追求经济效益是企业和社会行为的动力。按道理，梯次利用，到电池的可利用价值降低到维护成本以下，再做原料回收，才是电池价值化。但实际的情况是，早期动力电池可追溯性差，质量、型号参差不齐。早期电池的梯次利用风险大，剔除风险的成本高，因而可以说，在动力电池回收的前期，电池的去处大概率以原料回收为主。
当前说的动力锂电池回收，其实并没有做到整个电池上各类材料的回收再利用。正极材料的种类主要包括：钴酸锂，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。
11月2日，公布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中提到，要推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
规划提到，要建立健全动力电池模块化标准体系，加快突*关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修**、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
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锂电池负极片上提取锂或锂合金。该方法包括如下步骤：a、将锂电池负极片边角料浸泡于白油中；b、将浸泡有锂电池负极片的白油加热至180～220℃，并进行搅拌；c、保温过滤，取滤液；d、将滤液冷却，过滤，得到固态的锂或锂合金；e、将固态的
锂或锂合金进行真空除油，即得到锂液或锂合金液；
各品牌原装钴酸锂粉、氧化亚钴粉。另高价回收一切充电废电池，二次锂电池，废正极片，锂电池，锂电池镍电池各种原材料材料/保护板材料。钢壳锂电池，铝壳锂电池，18650圆柱形锂电池，聚合物锂电池，MP3/MP4锂电池，蓝牙锂电池，动力锂电池，电动车锂电池，数码相机电池，手机电池，笔记本电池，
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