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终于盼来了年内第22轮国内油价调整开启，没错，就在今晚将进行11月份第2次油价调整。但根据笔者对本轮国内成品油调价的观察来看，今晚24时加油站的92、95、98价格将要迎来上调，若成品油以涨幅150元/吨落实，笔者计算得出92、95、98价格上调幅度在0.11元/升-0.13元/升，以95号为例，涨价以后再去加油站加满一箱容量50升的95号需要多花6元左右。
油价要涨了，怎么办？笔者认为作为车主不用太过于担心，只要我们今天提前去加满油就可以避免用油成本的增加，或许当你看到这篇资讯时距离油价上调仅剩后几个小时，不妨拉起亲朋好友一起去加油。但对于那些用油企业或者跑物流运输的车主来说，就难以避免油价上调带来的用油成本增加，但也可以提前去加油挽回些损失。本次国内油价上调以后，2020年共经历了22轮成品油调价窗口开启，呈现5涨、5跌、12搁浅局面。
从国际市场消息面来看，笔者昨日说到OPEC+或将当前减产规模延期至明年季度，但美国疫情及政局仍存不确定性，导致周二收盘时国际油价涨跌互现，利好能否延续？答案为否，笔者观察到尽管美存增长，但新冠研发进程继续带来利好，周三国际油价上涨，这也是临近国内成品油调价窗口开启国内汽柴涨幅进一步拉宽的主要原因。
即笔者认为欧美研发再次传出积极消息以及美元指数下跌，导致国际油价上涨，但美国商业油库存增长及市场对于疫情的忧虑了涨幅。截止周三（11月18日）油收盘：WTI 2020年12月收于每桶41.82美元，较比前一个工作日上涨0.39美元，布伦特2021年1月收于每桶44.34美元，较比前一个工作日上涨0.59美元；中国SC油期主力合约2101跌2.3元/桶至259.6元/桶。
此外，笔者就现阶段国际油市场基本面分析发现，供应端方面：OPEC+原本将于明年1月增产200万桶/日，约为消费量的2%，这是逐步放宽今年实施的大减产计划的一部分。但由于能源需求减弱，OPEC+在考虑推迟实施增产。需求端来看，因美国API油库存增幅大于预估，且美国零售销售数据疲弱，引发对燃油需求的担忧。
综上所述，API油库存的意外增加让油短线承压，加剧了供过于求的担忧，而且欧美疫情仍在恶化，需求前景依然悲观，但的消息和OPEC+可能推迟增产计划的消息仍在中长线给油价提供支撑。
笔者还想强调的是OPEC+部长级监测会并未对是否延长当前减产数额期间进行表态，使国际油价涨势受限程度有限。但利比亚快速复产叠加欧洲再度，对国际油价形成的压力也不容忽略。新冠取得进展，国际油价或能保持震荡上行走势，但新冠疫情复苏前景黯淡，且对航空燃料需求长期影响的担忧日益加剧，所有这些都将影响总体消费需求，对经济和石油需求前景都是一个很大的打击，市场对油需求的担忧仍将限制上涨空间。