天津乘龙厢式货车-乘龙厢式货车代理商-盈翔鑫盛(推荐商家)

该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上，选用了2/4少片簧钢板悬架，配合轻量化的后桥设计，整车能达到一定程度的降重效果。

实拍该车选用的是成山牌12R22.5的轮胎，配置了轻量化钢圈。

这款430马力的H5使用轻量化的50#鞍座，采用了波纹固定底板。

乘龙H5动力总成采用了黄金动力链，潍柴机配法士特变速箱，具有可靠、耐用、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计，通过应用新型材料以及结构优化，天津乘龙厢式货车，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化，终整车自重不到8吨。

关于驱动桥，乘龙厢式货车专卖店，自主品牌不同于欧洲的6X2，或4X2，几乎都是6X4驱动，究其原因，一是用户使用习惯问题，二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌，H7可提供多种选择，可选康迈车桥与美驰车桥，但不管选哪一种，这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选，分别有2.876/3.083/3.417/3.70，用户在购车时，可根据自身实际工况来定制速比。

乘龙H7之所以选这套动力配置，一是出于这套动力系统的成熟，并且在市场中属高度同质化产品；二是基于用户的认同，由于保有量大，这套动力链**网络遍布**，乘龙厢式货车4S店，不论是**或维修，都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油，就是每家厂家自己调校的事情了。

试驾车型发动机功率为550马力，发动机在1100转至1400转区间可以爆发出2550牛.米的扭矩。搭配的变速箱为法士特12JSDX240TA，全同步器设计提高了换挡的顺畅性，挡速比为0.73；后桥为并装双轴的方盛FS160型号车桥，速比为3.7。

牵引车情况之下，深踩油门带来的提速感觉非常明显。在发动机1200转时，车辆挡的时速保持在82公里左右。扭矩1100转至1400转的优势，让车辆处在当前时速时，动力储备仍然非常充足，标载49吨的情况之下可以的实现高等级公路的匀速行驶，从而提高运营效率。