(1)混凝土护栏浇筑前应按设计图规定安装好钢筋及预埋件，在检查合格后，方可检浇筑混凝土，经过**，达到混凝土强度70%以上方可拆模。
(2)护栏立柱放样宜以公路上的构造物为控制点，放样后进行立柱间距分调节板来控制。
(3)在打入立柱前， 应注意下面有无通信管道、泄水管等，若酒洞、深度不够，应调整立柱位置或改用混凝土基础。
(4在正常路基上，护栏立柱应采用打入式方法施工，.石质路基护栏立柱不能打的，双波波形护栏板，采用混凝土基础的立柱。
(5)护栏通过大中桥、小桥、通道、明涵、挡墙等构造物路段等，基础采用预留预埋。
(6)波形梁护栏与钢筋混凝土护栏的过渡采用直接搭接过渡形式。路侧护栏端头，上游采用圈头外展式，在填挖分界处，上游端头应紧靠或伸入到挖方边坡，下游采用半圆端头。护栏施工中，如遇填挖方分界点，道县波形护栏，上游端头应往挖方路段延伸10~20米。
波形护栏
波形护栏的优点
波形护栏板是一种组装十分灵活的护栏板产品，本产品既可以制作成钢板墙使用，又可以作为临时隔离使用，公路波形护栏板，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。
波形护栏板采用低碳钢作为原材料，经由镀锌、涂前底漆和高附着力粉末喷涂三层保护，具有日久抗腐蚀、抗紫外线的特性。在这种护栏板的表面处理为镀锌和喷涂，也可以任选一种，立柱顶端盖有塑料盖或防雨帽。
根据环境和安装方式不同，可选用预埋50-75cm、加底座等方式。所用配件也可以按照客户的具体要求来设计。
公路波形护栏板高度控制，需要根据实际的地形地貌、包括整条公路的车流量大小在一些高峰期间、上下道口当中，应该避免产生较大的分歧。公路波形护栏板高度标准同时需要考虑到实际地形。那么也有相应的应急方法：
1、在公交站或出租车停靠站点未能设置出口，乘客在没有出口的情况下都要在机动车道绕行上下车，还得向几百米的下一个路口走，波形护栏板厂家价格，非常不方便。将本来安全的设置变成了人为的不安全因素。所以在公交站点和出租车停靠点设置一个出入的小开口更好。
2、许多城中村或主要街道路口，未能合理留置出口，造成车辆和人员出行成困难。一些机动车辆不得已提前进入人行道或自行车道，也会影响交通和路边行人安全。
3、交通护栏设置与否，其实体现一个人的文明程度。在目前完全靠自律还不现实的情况下，确实需要他律。从实际情况看，波形梁护栏加高些可较大程度地限制不文明行为。但出口的设置需要城建、交通等部门应进行充分调查论证后进行公示，增加**公信力。而不是遇到**部门打招呼就开口、商家需要拿钱就开口，不顾实际就以维护交通秩序而忽略了市民的切身利益
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