新料对回料的替代主要体现在哪些方面？
不同于其他再生塑料与新料混用生产制品，再生PET是降级生产再生化纤的。也就是说再生PET对聚酯瓶片塑料应用领域的替代微乎其微。化纤领域来看，再生PET瓶片的新料是聚酯切片，虽然二者的粘度和熔点皆有明显差别，但都是用来生产涤纶纤维的，部分再生化纤企业可以适量购进聚酯切片进行混用或者单独生产。另外，再生涤纶产品作为原料涤纶纤维的替代产品，二者终端需求有一定交叉，主要是低端市场。
再生化纤仍然是再生PET需求的主体，其中棉纺类占比，只要用来纺纱。再生普纤与原生涤纶短纤存替代关系，目前已有少数再生化纤纱厂家转用涤纶短纤生产。随着再生产品价格的上升，涤纶短纤对仿大化的反替代有扩大趋势。
填充领域主要是中空类产品，再生中空产量占比在8成以上，由于再生PET瓶片中拥有一定IPA含量，粘度相对较高，作出的产品硬挺度较好，对部分领域如床垫、毛绒玩具等行业的填充具有较好的占有性，原生产品反而不宜使用。所以作为填充领域主导产品的再生中空行情相对**，原生中空对其替代的空间较为有限。
汽车零部件的全部采用塑料
塑料Pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。
它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国**证券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计更好的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。据业内人士称，使用高新技术塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚酰胺和聚酯等材料。
PEI树脂原料的综合平衡性能
PEI树脂卓有成效地应用于电子、电机和航空等工来部门，并用作传统产品和文化生活用品的金属代用材料。用PEI取代金属制造光纤连接器.用于汽车领域，还可用作耐高温润滑油侵蚀的真空泵叶轮、在180℃操作的蒸镏器的磨口玻璃接头,非照明的防雾灯的反射镜.
PEI的特点是在高温不具有高的强度、高的刚性、耐磨性和尺寸稳定性。是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%。燃烧等级为UL94-V-0级。密度为1.28-1.42g/cm3,玻璃化温度为215℃,热变形温度198-208℃,可在160-180℃下长期使用,允许间歇高使用温度为200℃。具有优良的机械强度、电绝缘性能、耐辐射性、耐高低温及耐疲劳性能和成型加工性；加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到增强改性目的。PEI的化学结构是在芳香族和醚的单元重复基础上组成的，对众多***都稳定，如绝大多数、醇类、全卤代溶剂，溶于特殊的卤代溶剂。