2016年，东风柳汽推出了乘龙新平台战略的力作：全新重卡产品乘龙H7，在此后的时间中，乘龙H7创下了不俗的销量。并且东风柳汽也深耕用户需求，天津乘龙牵引车，针对不同细分市场的需求变化，不断的对乘龙H7系列车型进行改款升级。
2020年6月7日，在东风柳汽第四届品牌日上，东风柳汽也发布了全新的乘龙H7 3.0版，乘龙牵引车代理，相比此前的乘龙H7车型，乘龙牵引车专卖，3.0版本在外观、内饰和底盘等方面进行了的优化升级。
乘龙H7 3.0外观方面整体设计并没有太大变化，依然是我们熟悉的设计，本身乘龙H7的外形就比较吸引眼球，3.0更是于细微处增加了很多亮眼设计，使得整车前脸看上去更有质感。
从正面几乎看不出乘龙T7是长头车，挡风玻璃前面的照地镜是不是
大家关注的长度方面，乘龙T7的整车长度为7.235米，而乘龙H7系列产品，车身长度为6.89米。乘龙T7仅比H7长了0.345米，可以说是区别不大。自重方面，这两款车型均为8.8吨，并没有什么区别。
从正面几乎看不出乘龙T7是长头车，挡风玻璃以上延续了东风柳汽的家族血统，乘龙牵引车总代，和H7没有任何区别。除了设计元素，包括示廓灯、橘色的灯条、遮光板以及驾驶室左右两侧的倒车镜，也和H7一样，有亮银色的装饰条来提升视觉感受。
或许有人吐槽，既然是长头车，那么挡风玻璃前面的照地镜是不是有些多余？其实不然，当你调好舒适的驾驶位置，通过照地镜可以完全看清楚车辆右侧和前方。长头车相对于平头车来说，视觉的盲区要更大一点，视线补偿镜合理的布局，能够减小因为看不见带来的安全隐患。从这一点，也足以看出来这款车在设计的时候用功之深。
该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上，选用了2/4少片簧钢板悬架，配合轻量化的后桥设计，整车能达到一定程度的降重效果。
实拍该车选用的是成山牌12R22.5的轮胎，配置了轻量化钢圈。
这款430马力的H5使用轻量化的50#鞍座，采用了波纹固定底板。
乘龙H5动力总成采用了黄金动力链，潍柴机配法士特变速箱，具有可靠、耐用、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计，通过应用新型材料以及结构优化，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化，终整车自重不到8吨。
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