利隆圭物流公司-马拉维海运-广州凯希

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位于印度洋西岸的达累斯萨拉姆港（达港），被视为坦桑尼亚的“门户港”，是东非诸多**的出海口和经济通道。港口修建于上世纪40至50年代，老化的码头设施及狭窄的泊位，难以承载日益繁忙的货运任务。由中国港湾工程有限责任公司（简称中国港湾）承建的达港1—7号泊位改扩建项目是坦桑尼亚近50年来大型水工工程，完成后港口将由2万吨级升级为7万吨级，靠泊能力将大大提升。项目实施过程中，正常航运与施工进度两不误，为当地创造了巨大经济效益。中国建设者以过硬的施工技术和强烈的社会责任感，赢得了业主及出资方世界**的高度称赞。

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马拉维实行进出口申报制度，但对个人行李物品、货值少于3万克瓦查（约合215美元）的商品以及邮寄的包裹物品实行免申报制度。马拉维海关依据《关税和消费税法》有关规定，马拉维海运，对进出口货物实施税收监管。同时，为加速进出口货物清关，马拉维海关实行了海关数字自动化系统（ Asycuda）。目前马拉维平均进口关税为3. 5%，税率每年都在变化，马拉维海运专线，具体以每年新公布的海关税则表为准。在税则表中分别列出自主关税、协定关税、优惠关税、减让关皂和零关税。

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马拉维海运计算关税的依据是货物的实际交易价值（以商业或其他销售合同为证）。如果不能用这种方法确定货物的价值，海关将尝试按照“关税和贸易总协定”（GATT 1947）的第7条，采用另外5种方法确定货物的价值。马拉维使用成本**和运费（CIF）原则来确定职务价值（VDP）。