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如何提升智能充电桩的使用率？

设备安装阶段

（1）规划好充电区和非充电区、自行车停放区、电动车停放区、摩托车停放区等，可以合理安排场地。

（2）充电桩的安装保持一定的间隔。这样做的目的是，如果当天充电车辆未被挪走，后续的待充电的电瓶车依然可以挪入两个充电桩之间的间隔位置进行充电，进一步提高充电桩使用率。

（3）现场张贴充电桩使用海报及联系电话，以便用户尽快解决问题。

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新能源车如何申请安装充电桩？z新规定来啦！

第三步：电动汽车生产（销售）企业在《登记表》上确认为用户建桩并盖章。

第四步：申请用户持《登记表》、明、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请。其中，《登记表》1式5份，供电部门统一收取，市建委、经信委、用户、车企各存一份。

供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案，供电部门在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。

车主（用户）确实无法落实固定车位安装自用充电桩，但仍有购车意愿的，应向车企出具承诺书，承诺在公用或共用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。

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充电桩常见问题解答

1、交流充电桩和直流充电桩的差别在哪里?

一般来说，交流属于常规充电(或称慢充)，直流属于快充。交流充电桩为电动汽车上的车载充电桩机提供交流电源，由车载充电桩机对电池进行充电;直流充电桩机直接对电池进行充电，服务区汽车充电桩安装公司，不经过车载充电桩机。车载充电机的功率一般比较小，适合常规(慢速)充电桩。交流充电桩使用的是国标七芯接口，直流充电桩机使用的是国标

2、使用麻烦吗?需要**人员操作，还是培训方可操作，地库汽车充电桩安装公司，还是看说明书直接可以操作?

相当方便，阅读说明书后便可使用。

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充电桩的强弱电区别及线缆接入？

充电桩属于强电还是弱电呢？小编作为电气小白，但从字面理解也大概能明白，强就是高压，弱就是低压。对不对？我们以下分解。

强电是用作一种动力能源，弱电是用于信息传递。家庭电路分为强电和弱电。在电力系统中，36v以下的电压称为安全电压，1kv以下的电压称为低压，1kv以上的电压称为高压，直接供电给用户的线路称为配电线路，全自动汽车充电桩安装公司，如用户电压为380/220v，广东汽车充电桩安装公司，则称为低压配电线路，也就是家庭装修中所说的强电。

以上分析，好像小编的di一印象是有偏差的，强弱电的区别不能单纯的以电压大小来界定两者关系(如果非要用电压区分的话，那就把36V(**安全电压)以上划定为强电，36V(**安全电压)以下为划定为弱电。) ，还要看用途。两者既有联系又有区别，一般区分原则是：强电的处理对象是能源（电力），其特点是电压高、电流大、功率大、频率低，主要考虑的问题是减少损耗、提，弱电的处理对象主要是信息，即信息的传送和控制，其特点是电压低、电流小、功率小、频率高，主要考虑的是信息传送的效果问题，如信息传送的保真度、速度、广度、可靠性。

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充电桩老板内参：如何提高充电桩使用率

实地查勘

运营商可以提前观察（通常选择在夜间时段）小区非机动车车库里电瓶车的停放和充电数量，以便预估充电桩的前期投放数量。如果因时间等因素无法提前查勘，则可按充电桩插孔数和电瓶车数量比为1:3~1:4的比例进行充电桩投放设备数预估。等后续充电桩安装并上线使用后，再根据使用率逐步增加设备数量。

这里何小胖推荐分体式设计的充电桩（注：集中式充电桩通常指1台主机带10路、20路充电插口的设备；分体式充电桩通常指1台设备带1个或2个充电插口的设备），理由是分体式充电桩可以灵活部署，z大程度地降低充电桩的闲置率（即z大程度提高充电桩设备使用率）

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公共充电桩成本有多高？

快充和慢充的比例，一般是在50:2，即慢充的比例偏高，据有关车主了解，慢充充电桩基本处于空桩状态，快充80%只需要1-2小时，但慢充却需要8个小时以上。停车费+充电费，让消费者认为“充不起”。但运营商和商业停车物业却有话说，一个慢充的成本在1w左右（包括铺设费、线缆费、电表、空开、充电桩），而快充的成本在10w左右。当然这个还是要根据充电桩的功率大小来定的。初期投入高，假如位置不好，一天的电量太少，对于运营商很可能面临亏损。

那为什么还有大批人进入？可能是因为整体经济都下行，**选品难，从长远角度来讲，新能源车将有大把的空间，毕竟目前的新能源车市场份额在1%不到，到时候随着车的增加，桩的使用率是有很大的空间的，这恐怕就是**商愿意规划的原因吧，至于未来多久，也许3年，也许5年。