汽车底盘很好理解，就像房子的根基。对于非承载式车身的车型而言，底盘其实指的就是我们俗称的车架，比如在路上看到的硬派越野，卡车，大巴车，它们都是采用的非承载式车身，所以对于非承载式车身的车型而言，一辆车所以的机械素质都是直接由底盘决定的。而对于家用车更常用的承载式车身而言，底盘指的是悬架系统，传动系统和转向系统的统称。因此对于承载式车身的车型而言，它的操控性和舒适性都直接受到底盘的影响。所以由此可以看出，无论是承载式车身还是非承载式车身，底盘的调教好坏，设计都充分影响着车辆的机械素质和驾驶乘坐体验。
凯涛金属生产的汽车摆臂控制臂，家用轿车系列的底盘配件，贵州汽车摆臂控制臂生产商，汽车四轮**中角度调整无需更换控制臂。
四轮**是一种维修手段
凯涛金属是做四轮**校正件的，例如汽车摆臂控制臂、垫片、偏心螺栓等。什么是四轮**？有必要做吗？四轮**是一种维修手段，没有出现特殊情况的话，没有必要定期做四轮**，如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整，福建汽车摆臂控制臂供应商，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮**不准确这种新型可调控制臂多用于现代改装车，在汽车倾角过大不能调节的时候发挥重要作用。
你知道吗，倾角的过大过小对于车辆来说都是有影响的，这里凯涛金属要介绍的是车轮外倾角过小会造成影响：
1、车轮外倾角过小能改变轮胎与地面的接触点，直接影响轮胎的磨损状况，现代汽车摆臂控制臂，并改变了车重在车轴上的受力分布；
2、避免轴承产生异常磨损：此外，外倾角的存在可用来抵消车身载重后，悬架系统机件变形所产生的角度变化，外倾角的存在也会影响车的行进方向；
3、因此左右轮的外倾角必须相等，在受力互相平衡的情况下不致影响车辆的直线行驶，再与车轮前束配合，使车轮直线行驶并避免轮胎磨损不均，四轮**仪测量车轮外倾角的范围为±10°。
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