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　　彩色路面的特性

　　由于防滑彩色的路面有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度**车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高其防滑性能。

　　普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，陶瓷颗粒地面供应商，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能。

　　环保彩色路面投入使用

　　近几年，彩色路面已经不是什么新鲜的材料，马路上经常可以见到，但是路面材料的环保特性并没有受到很高的重视。

　　近日，新型环保的彩色路面投入使用，彩色路面在非机动车道上铺设使用，暗暗路面变得有了生机。在摊铺的整个过程中没有一丝的烟气和刺鼻的异味。彩色路面虽然材料成本较高，但其独特的制作工艺可省下一笔不小的燃油费开支，而且这种材料新型环保，对自然环境也有很大的好处。

　　在此之前的彩色路面是用合成树脂首先先做成沥青，再加入颜料而成。技术和材料的不成熟，是地面的褪色和开裂比较严重。工艺更新之后的颗粒状环保型彩色路面，寿命会比旧型材料更长更耐用。

　　彩色路面及彩色防滑路面预防性养护的重要性：在我国通常进行的公路养护工作大多数都属于矫正性的养护，已经通车的高速公路有很大一部分在经过了两到三年的通行之后就需要中止修补，陶瓷颗粒地面，导致这样的一个重要原因就是在前期投入中，陶瓷颗粒地面现货销售，没有进行中止预防性的养护。我们所说的预防性养护，其实就是在合理的时间内对相关公路设备中止正确维护，在路面尚未发作*坏或刚呈现病害迹象时采取强迫性颐养措施，将病害处理在萌芽状态，这种养护的主动性能延缓路面状况的恶化。