汕德卡渣土车-汕德卡-赢信盛达汽车销售

卡车那么多，为何重汽汕德卡成为“全勤高校”的楷模？

26个月，单车里程突*100万公里；42个月，单车里程突*150万公里；5年，单车里程突*200万公里，且无大修……

一串串的数据背后，无不彰显着中国重汽汕德卡品牌的优越品质和不凡实力。在品牌繁杂的重卡市场，汕德卡一骑绝尘，以其过硬的高i端配置和真实的使用数据，成为重卡界“全勤高校”的楷模。

历经两年多的深化改革，中国重汽“心无旁骛攻主业”，作为国产高i端重卡代表的汕德卡，取得了一次又一次的新突*，焕发出的活力与生机，销量也在不断持续攀升。11月30日，汕德卡再次迎来高光时刻，月产销突*1万辆。

新纪录的背后是用户对汕德卡产品的高度认可，作为“进口替代型重卡”，汕德卡也被用户誉为“全勤高i效”的楷模。

自设计之初，汕德卡便确定了“品牌高i端化、品质高i端化、服务高i端化”的高i端重卡**，汕德卡渣土车，产品设计、试验验证、装配工艺、生产管理、产品释放流程等均达到国际水平，在产品品质上丸美替代进口车，成为国产高i端重型汽车的标i杆，推动中国重型汽车迈向了国际一i流行列

SITRAKC7H拥有突出的操控性能，车体虽然重达8.8吨，但采用了大小适中的方向盘，转弯半径小，转向清晰。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依旧自信满满。总体而言，SITRAKC7H在操控方面实力非凡。

能耗方面，现在行驶1236公里，SITRAKC7H的实际油耗为30.23L/百公里。不过跟路况有相当大的关系，城市能耗达到17.41L/100km，满载的油耗相对偏低，仅为43L上下。壹公里油费2块1，拉2000km油耗才860L，加油钱不到4300块，对于壹辆罪大马力为540的重型牵引车来看，非凡的能耗展现造就SITRAKC7H有较强的市场竞争力。

汕德卡C7H去年的重汽年会上重汽将老C7更名为G7，新款超高顶驾驶室的车型取代了它的地位。本次实拍的这辆C7现在名为G7，不过当时拍摄的时候它还是C7。这辆车是上海金盾改装的单车供水系统，汕德卡，尺寸非常大，长度为11.9米，宽度为2.5米，高度为3.95米。C7H采用MAN TGA的驾驶室，天津汕德卡***，但双排驾驶室的汕德卡C7H的确少见，驾驶室规格与MAN原装进口的双排驾驶室相似。双排驾驶室人数应该是2+4，载员人数应该可以达到6人。长轴距的6×4消防车搭载双排驾驶室还是略少见的。发动机是一辆车的，MAN技术发动机就是汕德卡的，虽然说现在汕德卡已经实装了潍柴发动机，但MAN发动机依旧是可选配置。该车搭载了重汽的MC11.44发动机，发动机功率为440马力，在1100-1400转/分的时候可以输出2100N.m的扭矩。MC11发动机其实就是德国MAN的D 2066系列发动机，排量同样为10.5L，机体材料为蠕墨铸铁。但去年D20系列发动机慢慢推出动力序列，***汕德卡牵引车，取而代之的将会是全新的D15发动机。正常来说消防车应该会选配采埃孚的AMT变速器，但是这辆车并没有选用自动变速器，而是带有高低挡切换拨杆的手动档把。从驾驶室内的变速器挡杆感觉搭载的应该是重汽的HW25712系列变速器，手动变速器在消防车上并不是非常实用。C7H驾驶室内部还算精致，特别是四副式的方向盘带有多功能按钮，中间黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，仪表盘直接采用德国VDO的产品，但是现在都缩水成国产配件了。美中不足的就是重汽C7H的工