乘龙H7尤为突出的是可靠性，其可靠性来源于其全新的底盘，该底盘的设计结合了欧美**技术重新布局。
其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术，而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构，兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优。
乘龙H7的驾驶室是由国际的重卡造型设计师马克·德尚先生设计的。同时，乘龙H7的发动机换油周期延长到10万公里，并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术，可以说是集各家之大成。
柳汽乘龙H76X2牵引车独特之处
今天，小编为大家解读柳汽乘龙H7 6X2系列牵引车的独特之处。
乘龙H7平台系列车型采用全新的外观造型、大面积进气格栅犹如忍者的面罩，赋予了一定的神秘感，天津乘龙重卡，整车的从外观上来说更加灵动靓丽。
前脸中部和进气格栅位置，设计有镀铬工艺的亮条装饰，给人以直观的金属感。
● 新柳汽 新内饰
与国内大多数牵引车一样，采用气囊减震座椅，坐垫及靠背均采用皮质包覆。
方向盘采用多功能方向盘，包含定速巡航以及多媒体控制开关，方便驾乘人员操控。
中控台上集中了气囊提升桥控制按钮、多媒体控制及自动空调系统，比较符合驾驶员的操作习惯。
卧铺采用分段式结构，掀开中间部分，为可折叠式小桌。卧铺下方为巨大的储物空间。
驾驶室中部及上方都设计有超大的储物空间，乘龙重卡代理商，以放置各种生活物品。
在驾驶室外部，可以看到采用气囊减震，并且可根据实际重量调整气囊压力，乘龙重卡代理，以获取更好的避震效果。
玉柴配法士特 双层车架承载力强
柳汽乘龙H7载货采用全新的平台，底盘配置升级。这款8X4载货车采用玉柴320马力发动机，法士特10挡变速箱，整体性能非常出色。
发动机为玉柴YC6L320-42发动机，输出功率320马力，后期也会适配联合动力发动机。变速箱采用法士特10挡变速箱，配合4.444速比驱动桥，爬坡有劲，经济时速较高，适合中短途的公路运输。
采用高强度双层车架，承载能力强。
悬架系统前后少片簧结构，重量轻，行驶平顺性好。
整车加宽制动器，乘龙重卡4S店，威伯科制动阀和ABS系统，可靠性强，制动性能好。
车辆装配法士特液力缓速器，减少制动系统的磨损，提高整体制动性能。
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