LNG的汽车发动机需要车载气瓶内液体压力较高,一般为0.45~0.80MPa,而运输和储存需要LNG液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG橇装汽车加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体,在升压的同时饱和温度相应升高。LNG橇装汽车加气站的升压采用下进气方式,升压方式有2种:一种是通过增压器升压,另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。第*种方式优点是不耗电能,缺点是升压时间长,理论计算需要逾5h。第二种方式优点是升压时间短,减少放空损失,缺点是需要电耗。本项目采用第二种方式,并且加大增压器的传热面积,大大缩短升压时间,加油站,一般需要逾1h,从而确保加气时间。
工程建设质量
同类型老式计量混输泵站的建筑和工艺施工项目全部在现场完成,物流加油站,由于施工**水平参差不齐,难以保证施工质量;而X橇装计量混输泵站的橇装设备全在**工厂提前预制,对橇装房的制作及装饰装修等均保持统一,到货橇装设备外观整齐协调美观。
总体来看,X橇装计量混输泵站在某油田的成功应用,为沙漠油田地面工程建设实现标准化设计、标准化采购、模块化建设、有效缩短建设周期、提高工程建设质量探索出了新模式。
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