● 福田康明斯ISGe4 430发动机
在全新的乘龙H7牵引车上搭载福田康明斯ISGe4 430发动机，排量为11.8升、输出功率316千瓦、430马力，天津乘龙柳汽代理，输出扭矩2200牛米。此款发动机通过SCR路线来满足国四排放标准。
变速箱作为整车动力传递的核心，天津乘龙柳汽价格，该车匹配的是型号为C16JSDQXL22O 16档手动变速箱。
除了采用铝壳变速箱箱以外，储气筒以及油箱均采用铝制结构，整车质量更轻盈。
该车采用5.5吨级前桥，减震结构为两片抛物线板簧、且配置平衡杆以及减震筒。
在驱动桥部分，采用拖拽臂+气囊结构。
全车采用全车康迈轮边桥，且后桥采用ECAS空气悬架及轻量化技术，自重更轻。后桥速比是2.769。
此外，车辆配备295/80R22.5轮胎，采用美铝车轮降低自重。
在安全配置方面，柳汽除了采用龙骨式框架结构驾驶室，更采用WABCO制动阀，天津乘龙柳汽专卖，标配ABS。
H7LNG快递专用车超2000公里续航
H7 LNG快递专用车 超2000公里续航
LNG燃气车是当下运输市场的主旋律，乘龙顺势而为，在牵引车市场一口气推出了4款LNG牵引车，其中就包括具备超长续航能力的H7快递专用车。
该车搭载了玉柴机器的6K13N燃气发动机，功率460马力，国六排放。与发动机匹配的变速箱则来自法士特，全铝外壳12档手动挡，天津乘龙柳汽，驱动桥采用的是方盛160后桥，速比3.083，小速比加上大功率发动机，使得这款车非常适合快递工况。
为了解决续航里程问题，这款H7快递车型采用了堆叠式气瓶设计，两个1000升气瓶加起来就有2000升的燃气储备，但为了更好的契合快递工况，这款车还在一侧车架上新增一个500升的气瓶，这样的气瓶搭配，让这款快递专用H7具备了超2000公里的续航能力，解决了燃气车续航里程的痛点。
东风柳汽的发展可谓是风生水起，这几年来的市场份额越来越大，得益于产品的规划清晰、完善，能够很好的把握住消费者的需求，特别是2017年时，东风柳汽宣布乘龙汽车进入“2.0时代”，平台化生产将是未来的发展方向。
正是因为平台化生产，才使得柳汽的产品面对细分市场更加清晰，主要将车型集中在六大的平台车型上，根据不同车型的**来迎合消费者，相信大家对于柳汽乘龙H7的印象不会差，这一款柳汽旗下重卡平台衍生出的车型，在市场上与进口卡车抢夺市场。
早些年的快递运输行业是早大批出现进口车的，因为市面上普通的散户想要承受动辄百万的购车价，并不是那么容易的事情，只有年均行驶里程大，且对于车辆出勤率要求高的快递行业，才会不惜下重金来选择进口车。
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