天津乘龙柳汽代理商-盈翔鑫盛乘龙专卖店-天津乘龙柳汽

相比进口车来说，乘龙H7表现优异

进口车在大家的眼里都是售价高昂，故障率低、油耗也低，但是国外的产品到了国内不一定是的，也可能出现“水土不服”的情况，就拿国产的斯堪尼亚来做个简单的对比，同样4X2驱动，G410低顶驾驶室的斯堪尼亚车子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地价格可能也得65个w左右。

而国产的乘龙H7在李师傅他们的实际驾驶中，百公里油耗一般控制在26-27L的样子，有时候能跑进25L，天津乘龙柳汽代理商，要看货物的配重了，一般李师傅与他的搭档都是在中途换岗轮流驾驶，两个人驾驶习惯不同，天津乘龙柳汽4S店，有时候为了赶时效都是踩着油门使劲跑，一不小心就超了油耗。

所以开快递车很不习惯的也是这点，为了省油经常得拖档，就好像开港拖的时候，天津乘龙柳汽，都是挂个慢慢晃，但是快递车又不能这样跑，刚开始开快递车的时候边跑还得边留意油耗，不是太习惯，不过相比进口车来说，如果个人购买还是会选择国产车。

绿通双壁：乘龙H7领鲜版+乘龙H5鲜锋版

绿通是载货车的主战场，天津乘龙柳汽总代，针对与绿通用户对车辆、舒适、安全方面的需要，东风柳汽乘龙布局了乘龙H7领鲜版+乘龙H5鲜锋版两款车型。

乘龙H7领鲜版搭载潍柴WP10.5H发动机，460马力完全满足绿通用户对爬坡、动力性的运输需要，匹配了法士特12挡自动挡变速箱，操作轻松也更加经济节油。特别针对安全方面，乘龙H7领鲜版加宽了制动器，匹配液力缓速器，以及多项辅助驾驶系统，确保行车安全性。3.0版的驾驶室升级，带来更佳的舒适性。

两轴的乘龙H5鲜锋版被冠以绿通房车之名，高顶双卧超大驾驶室空间和可组合成双人床的卧铺设计带给司机房车般的感受，这款车型搭载玉柴260马力动力，法士特8挡手动变速箱，600L大油箱配置确保行驶。在轻量化方面，整车自重降至5吨以内，可载货十吨不超载。

H7旗舰载货车

3.0版的乘龙H7推出的同时，H7载货车就跟着同步推出了，这不仅让牵引车用户有机会买到3.0版的旗舰H7，在载货车市场，用户同样可以买到旗舰版H7。

动力链是这台H7的亮点，发动机搭载了潍柴的一台发动机——WP10.5，输出功率为460马力，这款发动机是潍柴推出的一款明星机型，具有重量小，功率大，燃油经济性高的特点。与发动机匹配的变速箱是法士特一款AMT变速箱，12挡自动挡，并且，还匹配了法士特的液力缓速器，这样的动力搭配，对于一台载货车来说，真的是非常了。

载货车新秀 乘龙H7 LNG燃气车

把新技术应用到陌生的领域，乘龙是非常积极的一个，例如前面讲到的给乘龙T5配燃气发动机，而在载货车领域，乘龙依居然给一台3.0版的H7载货车也匹配了燃气发动机。

与乘龙T5一样，发动机都是玉柴的YCK11燃气机，功率400马力，这个功率对于一台载货车来说，还是非常充足的。变速箱匹配了法士特的12挡手动挡变速箱，同样是全铝外壳，并且也匹配了法士特的液力缓速器。