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共模扼流圈是一种以铁氧体磁珠为磁芯的共模干扰**器件。它由两个线径相同、匝数相同的线圈对称缠绕在同一个铁氧体磁环上，构成一个四端电感，注塑磁环，有两个绕组。它对共模信号有**作用，对差模信号有很小的漏电感。共模扼流圈的工作原理是当共模电流流动时，磁环中的磁通量相互重叠。因此，它具有相当大的电感，可以**共模电流。当两个线圈流过差模电流时，磁环中的磁通量相互抵消，并且几乎没有电感，因此差模电流可以无衰减地通过。因此，共模扼流圈可以有效**平衡电路中的共模干扰信号，但对电路正常传输的差模信号没有影响)。当铁氧体磁体环绕共模扼流圈时，应注意以下几点:

1)缠绕在线圈磁芯上的导线应相互绝缘，以保证线圈在瞬时过电压作用下不会发生匝间击穿短路。

2)当线圈流过瞬时大电流时，不要使铁氧体磁芯饱和；

3)线圈中的铁氧体磁心应与线圈绝缘，以防止两者在瞬态过电压作用下发生击穿。

4)线圈应尽可能缠绕成单层，这样可以降低线圈的寄生电容，提高线圈对瞬态过电压的耐受能力。

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闪光灯的电路滤波

闪光器是汽车设备中典型的接触式装置。在操作过程中，它经常被打开和关闭，导致线束上的传导干扰很大，因此辐射L干扰也很大。通过在闪光器附近增加一个0.1mF的电容，并在线束上套一个铁氧体磁环，形成低通滤波器，**传导干扰，降低辐射L干扰。整车试验用于测量。图6和图7显示了改进前后的测试结果，将干扰水平降低到10兆赫兹以上。

结论

铁氧体磁环汽车电子设备的电磁兼容性在我国越来越受到重视。提高国产汽车产品的竞争力也非常重要。通过对电子设备干扰源的分析，注塑磁环批发，表明车内电磁干扰是设备遭受的主要干扰。为了降低系统的电磁干扰，需要采用本文的改进措施来提高汽车电子设备的电磁兼容性。测试表明，改进效果明显。对于大多数电气设备，增强电路滤波是一种相对常见的改进措施。