回油过滤器简称回油滤，在现代液压系统设计中，都要将它的下半体安置子啊油箱以内。在工程机械设备液压系统，因为回油滤的工作量大，压力低，回油滤设计都是壳体较大，进出口尺寸也大，壳体材料大都是轻型铝合金材料，滤材精度在这几年大都趋于高精密化了，甚至有人主张系统只在回油管线设置回油过滤器，但是现在没有见到很有说服力的实验。发电机组滤芯主要是防止工作系统产生的和外部**的杂质颗粒回到油箱，免除由于他们再进入油泵而带来的磨损危害。它有时在油箱加油时成为加油过滤器。回油滤芯：形状稳定，透气性，分离效果稳定。机械强度优异。可按用户要求订做各种形状和精度的产品，亦可通过焊接配以各种接口。良好的过滤性能。耐蚀性、耐热性、耐压性、耐磨性好。气孔均匀、准确的过滤精度。单位面积的流量大。适用低温、高温环境。清洗之后可以再使用，免更换。
发电机组滤芯主要用于滤除工作介质中的固体颗粒及胶 状物质，有效控制工作介质的污染度。发电机组滤芯主要安装在液压系统的回油管路上，回油过滤器装有压差发讯装置，当滤芯因污染堵塞致使进出油口压差达0.35MPa时，便发出开关信号，此时应清洗或更换滤芯。回油过滤器采用新型化纤过滤材质，具有过滤精度高、通油能力大、原始压力损失少、纳污量大等优点，若机械使用低等级柴油(柴油中含硫量0.5﹪～1.0﹪)，应每隔150h更换一次柴滤、机滤;含硫量在1.0﹪以上应每隔60h更换一次柴滤、机滤。使用*碎器、振动夯等对液压系统负荷较大的设备，液压回油滤芯、先导滤芯和呼吸器滤芯的更换时间为每隔100h更换一次。
发电机组滤芯其作用是把系统内产生或**的污染物在返回油箱前过滤掉。因此它是控制系统污染清洁度重要的过滤器之一。虽是低压管路，但根据传动装置的运转状况，也会出现脉动或压力冲击，所以对元件材质、强度要充分考虑。发电机组滤芯材质主要分玻纤式，纸质式、网式和线隙式四种。玻纤式滤芯，具有过滤精度高、通油能力大、原始压力损失少、纳污量大等优点，发电机组滤芯，过滤精度是按照过滤比β3、5、10、20>100来定义精度。不能清洗反复使用，当滤芯堵塞后就必须更换。纸质式滤芯，过滤效果相比于玻纤来讲，总体性能都较弱，过滤精度是厂家按照名义精度来定义。不能清洗反复使用，当滤芯堵塞后就必须更换。纸质滤芯价格略低，还有应用更为广泛。网式和线隙式一般都是采用金属丝网作为过滤材料，优点是可以反复清洗，多次使用；缺点是过滤效果较差，现在较少应用在液压回油管路上。发电机组滤芯杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将会起到*坏的作用，这样影响液压系统的正常工作，让液压元件相对运动部件有很小间隙和节流小孔和缝隙卡死或堵塞；*坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部**，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。我们在液压发电机组滤芯中的液压油混入杂质造成的，需要维护油液的清洁，防止油液的污染，液压回油过滤器气的杂质我们就需要进行清洗，这个是我们必需需要做的工作。
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