目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略（2050 AIM Strategy）提到，非洲拥有的航运仅占世界航运的1.2%，而总吨位约占0.9%。佛山装柜仓库服务**。很少有非洲**经营大型航运登记中心。因此，携带交易的船只通常都是其他**的，而即便使用了非洲**的旗帜，佛山装柜仓库价格，非洲**也无法有效地控制船只的运作。增加悬挂你的的船只数量被视为一种控制权的表现形式，但风险是一些**使用“方便旗（flags of convenience）”或开放登记。通过降低与悬挂相关的监管成本，佛山装柜仓库，这些**向世界各地的船东提供各种旗帜，为他们提供了价格实惠且便捷的航运选择。
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港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非**发展计划。佛山装柜仓库服务**。肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲**的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。这也带来了一系列的挫折，比如该地区势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。
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