陶瓷防滑颗粒-陶瓷防滑颗粒价格报价-陶瓷防滑颗粒

　　彩色防滑路面的技术及应用

　　根据色彩来源和施工工艺不同，可以将彩色路面分为以下几种：

　　彩色陶瓷颗粒防滑路面、水性聚合物彩浆防滑路面、PMMA速凝薄层彩色沥青路面、透水胶粘石景观路面、自发光艺术景观路面、彩色透水混凝土路面、露骨料透水混凝土路面和压印艺术混凝土路面。

　　彩色防滑路面是用特殊的高分子树脂粘合剂(涂料)和各种粒径的骨料(碎石或陶瓷颗粒)，以的数量涂敷于各种路面形成的一种新型路面。在发达**和地区，陶瓷防滑颗粒厂家供应，以及中国大陆都已经被广泛应用。

　　彩色陶瓷颗粒在弯道路面的作用

　　1、相同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。

　　2、这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。

　　3、单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m～3m，间隔3～10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺。

　　4、彩色陶瓷颗粒防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。

　　5、连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，陶瓷防滑颗粒，铺1.5m～3m，间隔3～10m。在弯道内采取满铺。

　　彩色陶瓷颗粒在城市道路公交车专用道和停靠站的作用

　　1、在设置有公交车专用道的城市道路中，采用陶瓷颗粒防滑路面进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。

　　2、港湾式公交车停靠站，采用防滑路面，并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。

　　陶瓷颗粒可以降低轮胎损伤的措施

　　1、普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，陶瓷防滑颗粒商家，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会越变越小了，从而导致了防滑性能大大降低。

　　2、重要属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变继续保持其性能。

　　3、有些高磨光值骨料粒型是片状的，陶瓷防滑颗粒，这样会使微观结构达不到深度。所以为了达到适宜的性能，骨料需要是以方型粒为主的。使用任何骨料都需要测定其较低磨光值，一般要达到70以上。

　　陶瓷颗粒防滑路面增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤，这种材质的路面已经逐渐的代替了传统路面，这样不管是行人还是车辆在行动的时候也相对的安全。