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220马力玉柴动力 法士特8挡手动

乘龙新M3载货车搭载玉柴Y***EG220-50直列四缸柴油发动机。排量4.73L，220马力，在1300-1700转的时候，爆发出800牛米的扭矩。该发动机采用立式、水冷、四冲程以及高压共轨技术，达到国五排放标准。

与之匹配的是法士特8JS85E手动8挡变速箱，配挡，速比0.8。在车辆运行在路况较好的路段时，可以通过挡来实现更高的运营效率，在轻载时，也能够获得更高的运营时速。

车架左侧主要集成了一个容积为350L的油箱和机油滤清器设备，铝合金材质的箱体能够降低自重，使整车更符合轻量化的设计。并且，由于底盘轴距较长，我们可以发现车架两侧都预留出了大量的空间，可以方便后期卡友加装一些淋水器或者工具箱一类的配置。

性价比燃气车 乘龙T5

燃气车虽然在燃料消耗费用上比传统燃油车有优势，但高于燃油车近10万元的售价，天津乘龙柳汽m5，把很多用户拦在了LNG门外，乘龙的解决方案很简单，就是把旗下的乘龙T5变成燃气车，给了用户一个新的选项。

T5搭载了玉柴的11升燃气发动机，输出功率400马力，与发动机匹配的变速箱同样来自法士特，乘龙柳汽m5代理，全铝外壳12档手动挡，后桥速比3.7，这套动力搭配非常适合中短途运输市场，是一款性价比极高的车型。

乘龙T5气瓶组合方式为车架一侧各安装一个500升燃气瓶，总容量达到了1000升，对于1000公里之内的运输场景，乘龙T5燃气车都能满足。

这样的T5在燃气车市场是非常有竞争力的，首先是价格优势，让很多用户多出一个选择；其次是轻量化优势，T5的自重做到了7.9吨，这样的低的自重做到了更多的装载量，同时赚的也更多。然后就是燃油经济性优势了，搭载的燃气发动机，乘龙柳汽m5专卖店，让T5在以上优势上更上一层楼，远低于燃油车的燃料消耗费用，让乘龙T5变成了一台**性价比的LNG车型。

乘龙H7轻奢版主打轻量化和舒适性升级，整车自重低于7.9吨，在宽体车型中更具优势，动力方面提供了潍柴+法士特+汉德的黄金动力组合，车辆动力升级到500马力，并且可以匹配AMT变速箱，实现运输。在舒适性方面，乘龙H7轻奢版采用了全新的3.0驾驶室，平地板驾驶室优化了布局，折叠下卧铺+可旋转副驾座椅的居家式设计，更能满足年轻用户的需要。

燃气双英：乘龙H7轻奢版+乘龙H5超轻版

燃气领域是明年乘龙主攻的市场之一，也是开拓西北市场的利器，因此，乘龙布局的两款产品都非常有特点。

首先是燃气的乘龙H7轻奢版车型，这款产品搭载的是玉柴6K13升动力，乘龙柳汽m5代理商，还可拓展至15L大排量动力，并且这款车还搭载了1000L+1000L的双气瓶配置，保障了车辆的续航，同时自重也更加合理，保持在8.5吨以内。

乘龙H5超轻版，自重在8.2吨以内，拥有行业内轻的自重，搭载11升和13升动力，覆盖400-430马力，全新的玉柴K11N动力气耗更低。