怕“油” 发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
简修
对于故障零件，
在条件允许，
且保证修复后能可靠行驶的前提下，
应采用"修"的方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再调至正常
配合便可使用。这就属于修。
堵漏
即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂
胶粘补或肥皂涂抹，汽车抢修哪家好，
有穿孔可用木塞堵住，
替代
某一部件损坏而导致不能正常行驶时，绍兴汽车抢修，可用车上不影响行驶的部
件或就地取材自制零件来代替。
如用皮带、
背包带编成自制风扇皮带，汽车抢修厂家，
来代替损坏了的风扇皮带等。
必要时用铁丝或绳等捆牢。
怎样检查排气管“放炮”故障？
帕萨特领驭2.0L发动机，车行驶中排气管“放炮”，加速无力。
启动发动机，踩下加速踏板，发动机转速能随其上升，排气管没有出现“放炮”，说明故障是间歇性的。
接下来使用车辆诊断仪VAS505113检查发动机控制单元内的故障码，发现存在9个故障码。
· 故障码16842：燃油蒸发排放系统净化控制阀电路电压低（间歇式）。
· 故障码16420：氧传感器加热器控制电路故障，气缸列1，汽车抢修价格，传感器2（间歇式）。
· 故障码17843：二次空气喷射泵继电器J299对地短路（间歇式）。
· 故障码16496：进气歧管调整控制电路故障，气缸列1（间歇式）。
· 故障码16486：质量或容积空气流量电路低电平输入（间歇式）。
· 故障码16585：1缸喷射器电路故障（间歇式）。
· 故障码16586：2缸喷射器电路故障（间歇式）。
· 故障码19711：气缸列1，催化转化器之前的氧传感器，加热器电路上挡块处的调节故障（静态）。
· 故障码16414：氧传感器加热器控制电路故障，气缸列1，传感器1（间歇式）。
电磁阀N80、16420中的氧传感器2G108，17843中的继电器J299，17045中的进气歧管控制阀N156，16486中的空气流量计G70及16414中的氧传感器1G39，它们的供电是由燃油泵继电器J17经熔丝S234（34号）提供的。如果继电器J17及熔丝S234或相关的线束出现故障，在发动机控制单元内会出现以上故障码，不会出现关于喷射器的故障码。
拔掉熔丝S234，启动发动机，发动机可以启动。关闭发动机，再打开点火开关，进行检查，没有出现关于喷射器的故障码。
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