转向装置是实现体外索加固的重要构件，其传载方式和自身性能也是影响预应力施加效果的关键。体外预应力混凝土结构的预应力筋必须通过转向装置改变方向，从而形成设计的预应力筋曲线形式。在转向装置与预应力筋的接触区域，由于摩擦和横向力的挤压作用。如果转向装置设计不合理或构造措施不当，预应力钢材容易产生局部硬化和摩阻损失过大。
转向装置的设计要求预应力筋在折角点的位置必须高度准确，避免产生附加应力，转向装置在结构使用期内也不应对预应力钢材有任何损害。另外，转向装置的加工应在加工厂进行，攀枝花加固，严禁在现场加工，加固工程，现场安装中，要严格按图纸进行，在运输及焊接过程中，其中以预应力碳纤维加固体系来说，它通常使用在工民建和桥梁领域之中，应采取措施防止焊接变形，穿束前应拉线确定安装是否合适。
1） 如混凝土表面不是很脏，加固改造，则可直接对粘合面进行打磨，去掉1～2mm表层，用压缩空气除去粉尘或用清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾擦拭表面即可。穿筋时，应保证水平筋的两端均有相等的丝头长度，桥梁加固，检查滑块位置并预留滑移量。2） 对于湿度较大的混凝土构件或龄期在3个月内的混凝土构件，因一般树脂类胶粘剂在潮湿的基层上粘结强度会大幅度降低，故除满足上述要求外，还须进行人工干燥处理。
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