感载比例阀的压力调节性能可通过其调节特性曲线，即轿车在不同的载荷了前、后轮促动管路压力分配特性曲线，来表示。当轿车就载时，感载弹簧的预压力大，所以F大，致使ps高，比例阀价格，感载比例阀调节特性曲线为A1B1；当轿车空载时，感载弹簧的预压力小，所以F小，致使ps低，感载比例阀调节特性曲线变为A2B2。在满载与空载之间有无数条斜率相等的调节特性曲线，使轿车在任一载荷下都有一条与其对应的调节特性曲线。
目前常用的比例阀大多是电气控制的，所以一般也称为电液比例阀。电气控制可采用电磁式或电动式，但常用的是电磁式。
由于比例阀是在普通液压阀的基础上加设比例电磁铁而形成并发展起来的，所以比例阀也分为压力控制、流量控制、方向控制三大类。
比例压力阀
典型的比例溢流阀结构。它由直流比例电磁铁（又称电磁式力马达）和先导式溢流阀组成，是一种电液比例压力阀。
按比例阀本身控制的方式分类
电动式 是指采用直流伺服电机作为电机械转换元件的比例阀。直流伺服电机将输入的电信号，转换成旋转运动的转速，深圳比例阀，再经丝杠螺母、齿轮齿条或凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，去控制输出液压参数。
电液式 是指采用力矩马达和喷嘴一挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，小型比例阀，并通过同它连接在一起的挡板(有时力矩马达的衔铁就是挡板)输出位移或角位移。改变挡板和喷嘴之间的距离，使从喷嘴喷出的油液的液阻产生变化，进而控制输出参数。
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