卷绕机比例阀-上海比例阀-上海费尔顿技术

在调整感载弹簧的长度后应重新检测后轮促动管路压力，若后轮促动管路压力仍不符合标准压力，则需重新进行调整，直至达到标准压力。

在将后轮促动管路压力调整到标准压力后，卷绕机比例阀，还应进一步检查感载比例阀的性能，方法是测量在前轮促动管路压力为10MPa时的后轮促动管路压力。若此时后轮促动管路压力超出了图3中曲线b所示的标准压力，则应更换感载比例阀。

在调整和检测感载比例阀结束后，触摸屏贴合机专用比例阀，应拆下专用管接头和装上排气螺钉，然后对制动系统进行排气，然后对轿车进行路试。

目前常用的比例阀大多是电气控制的，所以一般也称为电液比例阀。电气控制可采用电磁式或电动式，但常用的是电磁式。

由于比例阀是在普通液压阀的基础上加设比例电磁铁而形成并发展起来的，所以比例阀也分为压力控制、流量控制、方向控制三大类。

比例压力阀

典型的比例溢流阀结构。它由直流比例电磁铁（又称电磁式力马达）和先导式溢流阀组成，点胶机比例阀，是一种电液比例压力阀。

阀体中的随动阀芯是一个差径活塞。根据其差径面积来实现输入-输出的比例分配。当车辆载荷不同时，上海比例阀，作用在阀芯上的力F（合）将发生变化，通过F（合）的变化来实现该阀对车辆载荷的感应功能。当前制动失效时（P1=0），该阀将失去比例分配功能和感载功能，输出压力（P2）等于输入压力（P3），从而增大后轮制动力。