汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。
6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的变高而噪声增大，拖拉机传动轴，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于
鼓形齿式联轴器毛病因素:鼓形齿式联轴器承载才能和寿数取决于触摸强度，而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响触摸强度齿啮合角和曲率半径与触摸强度的关系式—触摸应力F—齿轮接受的圆周力E—资料弹性模量—齿面曲率半径—位移圆半径—啮合角—表里齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响触摸应力，啮合角小曲率半径大，曲率半径大则触摸应力小。在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。咱们选用20°啮合角，咸宁传动轴，有利下降触摸应力。
①齿面磨损严峻.②内齿圈发作轴向位移量较大，乃至不能啮合.③发作断齿景象.④联轴器对口螺栓折断.起重配件联轴器的毛病：①齿面磨损严峻。②内齿圈发作轴向位移量较大，乃至不能啮合。③发作断齿景象。④联轴器对口螺栓折断。形成以上的叙说的首要因素是起重配件鼓形齿式联轴器油量缺乏或缺油。两轴水平度及同轴度差错太大，超过了联轴器，万向传动轴，所能补偿的规模，使得轴齿与内齿啮合不准确，形成部分触摸，而泛起了附加力矩。
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，卡车传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
拖拉机传动轴-咸宁传动轴-襄天力传动轴(查看)由湖北襄天力汽车零部件有限公司提供。湖北襄天力汽车零部件有限公司在机械加工这一领域倾注了诸多的热忱和热情，襄天力传动轴一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李。同时本公司还是从事湖北联轴器，湖北联轴器厂家，湖北联轴器加工的厂家，欢迎来电咨询。