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空气压缩机目前常见的运行问题

油耗过大

油耗过大是目前市面上所出售的空气压缩机的通病。就我们曾做过的实验与测试可以发现，在每台空气压缩机运转200h之后就会出现明显耗油量增加的现象，北京油冷永磁变频空压机，而且当空气温度较低时空气压缩机由于蒸发压力的降低就会导致耗油量急剧上升，油冷永磁变频空压机厂，这对汽车拥有者来说出行成本就会大大增加。

虽然耗油量增加，但是汽车运行的公里数与汽车空气压缩机工作强度并没有明显改善，那么说浪费掉的油气一定还存在整个系统之中，于是，通过进行多次实验证明了大量被浪费掉的油气仍存在于中间冷却器中。

为了了解为什么大量油漆存在于中间冷却器中，之后又进行了多次实验，发现这是由于空气压缩机的功率较大，导致轴承温度较高造成的。当轴承温度较高时油气在轴承部分由于温度较高而蒸发成气体，油冷永磁变频空压机价格，等接下来到达中间冷却器时又会液化成液体油从而存储在中间冷却器中。

进气阀步进电机故障

进气阀步进电机故障是又一空气压缩机中经常出现的现象。这里需要插入一点，空气压缩机的工作原理是空气在经过过滤器过滤之后到达压缩机中的螺旋转子之中，在电机的带动下使空气被压缩。这时候从主压缩器中将油气混合物排出，进入分离系统之中。而从分离器出来之后油气一般不再以液态的形式存在，因此，就需要有冷却器对之进行冷却。但是进气阀步进电机故障会导致冷却器穿漏，这也会造成冷却器中的冷却水溢出，溢出的水进入进气阀中。

如果冷却器出现故障，油冷永磁变频空压机，维修完后进气阀的气压仍然升不上来，那么这就是进气阀故障造成的，与冷却器就不再有关联。这时候应该首先检测进气阀的电线线圈是否由于内部温度较高而被烧坏，可以将原有的电线线圈拆下重新绕制出一个新线圈将之放入进气阀内，这样就能够检测出究竟是进气阀还是冷却器造成的故障。

目前外资品牌占据了市场的明显优势，随着竞争加剧，开始通过收购国产品牌逐渐向中低端市场延伸。而国内企业占据着中低端市场的主导地位，随着几家大型民营企业的崛起，其产品质量的提升和品牌的树立，对外资品牌造成了很大的冲击。

由于国内企业大多数为民营企业，体制比较灵活，产品更新换代非常快。因此，国内企业应该加快转型升级，设计制造出的螺杆机产品，努力提高产品的能效水平，才能在激烈的市场竞争中拥有一席之地。