铁路有碴道床常用的填筑材料是粒径为20～70mm的石碴，道床断面呈梯形，正常厚度为30～50cm。道碴捣固是向方向迁移道碴和增加道碴密实度的过程。机械化捣固时，采用成对高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道碴，捣固焦炉，在规定深度位置作相对夹持动作将道碴捣密，并使道碴产生流动、聚集并重组，起到稳定起拨道后轨道的位置、提高道床缓冲能力、消除某些线路病害（如空吊板等）等作用。道碴捣实的效果与捣固机构的构成、捣固频率及振幅有关。但捣固作业会造成道碴细碎化，捣固次数过多是道床板结的原因之一。捣固车按同时捣固轨枕数分为单枕、双枕和四枕捣固车；按作业对象分为线路和道岔捣固车；按作业行走方式分为步进式和连续式行走捣固车；按作业功能分为多功能捣固车和单功能捣固车；另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能的捣固车。
常见给料机的种类简介：槽式给料机——槽式给料机可以架设于地面，淮南焦炉，也可以吊装在矿仓卸料口上。槽式给料机的槽体宽度约为给料至大粒度的2-2.5倍。至大的槽式给料机，可满足小于500mm粒度铁矿石的给矿。常选用的规格是980*1240槽式给料机，其给料粒度为350-0mm， 适于作为400*600鄂式破碎机的给料设备。槽底板作往复运动，其冲次为20-60次/min，焦炉设计，冲程为20-200mm。冲程可由驱动装置偏心轮进行适当调整，偏心距为冲程之半。对于粘性矿石，偏心距不应小于30mm。
装煤车用途和范围：螺旋给料装煤车是顶装煤的主要设备。1、承接煤塔原料煤；2、承载运送原煤；3、完成装煤操作(对准炉号)；4、装煤时溢出的烟气导入固定集尘干管中。
装煤车的基本组成：1、钢结构；2、走行装置；3、揭盖装置；4、给料装置；5、除尘装置；6、空调装置；7、气路系统；8、液压装置。
结构说明：走行装置由两组主动平衡车、两组从动平衡车组成，8米焦炉车辆，主动平衡车由变频电机、联轴器、制动器、减速机、车轮、平衡车等组成。走行车轮采用工频淬火，硬度层10~15mm，装煤时对位准确度<10mm。装煤车前进和后退方向均设有可靠的缓冲器。装煤车走行装置于螺旋给料、导套、除尘连接器等装置设有连锁。
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