大型蜗轮蜗杆
精密无间隙蜗轮蜗杆的蜗杆常用材料
20Cr、20CrMnTi等需要热处理过程为渗碳淬火，齿面的硬度为58-63HRC，蜗杆的表面粗糙度为0.8-1.6.这种的材质一般适用的场合为高速、大功率传动装置
40Cr为表面淬火钢，齿面硬度为45-55HRC，齿面粗糙度为0.8-1.6，适用的场合为较重要、高速、大功率传动。
45#钢为调质钢，齿面硬度为270HBS，齿面粗糙度为6.3.一般适用为不重要、高速和大功率传动。
38CrMoAl为渗氮钢，大型蜗轮蜗杆，齿面硬度为850HV，齿面粗糙度1.6-3.2.适用于高速、大功率传动。大型蜗轮蜗杆装配注意事项
大型蜗轮蜗杆精密无间隙蜗轮蜗杆副装配注意事项
因为双导程蜗杆蜗轮的左右齿面模数不同，所以必须正确组装才能保证蜗杆与蜗轮正确啮合。为了不使组装方向、组装位置等出现错误，请首先确认下面各事项，正确组装蜗杆蜗轮。
1． 组装方向的确认
双导程蜗杆和蜗轮产品上刻有箭头标记，指示组装方向。组装时，首先确认蜗轮的正反面，组装方向为蜗轮与蜗杆的箭头方向一致。组装方向的错误，会造成中心距离a比标准距离大，致使无法组装或无法正确啮合。
2.组装基准位置的确认
双导程蜗杆的齿顶圆外周上刻有V标记(60o深度0.3mm的线)，些标记表示基准齿。基准齿对准蜗轮的旋转 中心，按标准的中心距离a进行组装时，齿隙被设计为0(±0.045)。
大型蜗轮蜗杆精密双导程蜗轮蜗杆副的蜗杆的左齿面与右齿面导程不同，由于导程差，非标大型蜗轮蜗杆，轮齿的形状为厚度连续变化的齿型。
蜗轮的轮齿与蜗杆一样，加工有左右不同的齿面，但因为蜗轮是圆柱齿轮，所以所以轮齿的齿距相等。
我们在调整蜗杆蜗轮侧隙的时候，方法是改变其组装距离，飞机用大型蜗轮蜗杆，组装后若想改变组装距离，需要对齿轮箱等做大幅度的修正作业。但是我们使用了双导程经吗蜗轮蜗杆的话，精密蜗轮蜗杆减速机就会在不改变齿轮箱的组装距离即可调整侧隙，所以可使组装及维修变得非常方便。
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