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新车如何度过磨合期？

1、初期磨合

500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2、中期磨合

500-1000公里为中期磨合，高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

3、后期磨合

1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。

4、循序渐进

所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的高时速。另外磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

5、避免急刹急停

磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合的档，所以只能通过行车速度来实现了。

是不是什么车都适用的全组成机油？

   全组成机油确实功能十分好，活动性上佳，不管是冬日冷发起仍是夏天的耐闹高温性都十分超卓，而且换油周期长，能够对发起机大程度维护。

   几万的经济型车，由于发起机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是精密的，这种发起机常常呈现在车价本钱较低的车型上，要比较粘稠的汽车发动机油来起到汽缸和活塞环之间的密封效果，徐州发动机油排行，假如运用了比较稀的全组成机油，这种发起机的密封就会存在少许小问题，开起来总觉得没有力气。而且泊车之后，全组成会大部分流回到油底壳，发起机的光滑和密封遭到了损坏，所以清晨起床发起后，发起时机遭到较大磨损，假如是较为粘稠的中层次机油在这种发起机内就不会呈现这种问题。

   所以，盛马利诺发动机油排行，全组成机油是好油，可是并不合适低本钱的经济性车发起机。

影响润滑油品质的主要因素

1、粘度

决定了滑动轴承中油膜的承载能力、摩擦功耗及密封能力.粘度大， 则承载力强， 密封性好， 但流动阻力较大.

汽车空调要求所用润滑油的粘度较高，而固定式制冷系统，特别是家用电冰箱要求是用较低粘度的润滑油.其主要原因是高粘度润滑油可能在毛细管内形成蜡堵或油弹现象，影响毛细管的正常工作.

2、与制冷剂的互溶性

若互溶性好，汽车发动机油排行， 在换热器传热管内表面不易形成油膜， 对换热有利， 否则会造成蒸发温度降低( 在蒸发压力不变的前提下) ，蒸发器的制冷效果下降.

另外， 互溶性较好时， 在换热器内不会发生池积现象， 有利于压缩机回油.

但互溶使油变稀， 降低油的粘度，全合成发动机油排行， 导致压缩机内油膜过薄， 影响压缩机润滑.

3、热化学稳定性

在制冷剂、油、金属共存的系统中， 高温会促使润滑油发生化学反应， 导致油的分解、劣化， 生成沉积物和焦炭.润滑油分解后产生的酸会腐蚀电气绝缘材料.

4、吸水性

若润滑油具有较强的亲水性， 会带入一定量的水分进入系统， 在毛细管中水形成冰晶而堵塞系统， 从而形成冰堵现象.因而在采用亲水性润滑油的系统中， 必须安装干燥过滤器.