硅酮密封胶施工-硅酮密封胶-泰固源 (查看)

道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在公路工程裂缝处理中其主要工艺流程是：开槽→吹缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：

1、开槽 开槽是利用开槽机，沿着裂缝方向开出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。开槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，清除裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。 开槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：开槽完全清除了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，硅酮玻璃密封胶，影响灌缝效果。

　　单组份硅酮密封胶可直接涂敷于铝材和玻璃之间粘接，它靠吸收空气中的潮气而进行水解，缩合反应由表及里而固化，要求打胶室内清洁，温度不低于23℃，相对湿度不低于40%，否则将影响固化，使胶层强度降低。  

　　单组份硅酮胶分酸性和中性，硅酮密封胶施工，酸性胶固化时释放醋酸，对隐框幕墙用的真空磁溅射法生产的镀膜玻璃的膜层起腐蚀作用而成花脸，因此应使用中性硅酮结构胶。  

　　双组份硅酮结构胶在使用前必须向基胶中加入催加剂，在的打胶机内充分混合涂敷铝材和玻璃之间，进行粘接固化。双组份胶都是中性胶。  

　　硅酮结构密封胶有一个突出的特点。即胶和被粘接的铝材、玻璃、泡沫条之间存在一个相容性问题，要做相容性试验，这种试验国内暂时还做不了。若相容性试验结果表明结构胶和三材之一不相容，即使粘接过程中，硅酮密封胶价格，当时各种强度指标均达到要求。半年或稍长一点时间过后，硅酮结构胶便会开始变色变质成液体状态从而失去粘结能力，玻璃会落下来，造成严重后果。所以为确保硅酮结构胶粘结能力的长久，必须做相容性试验。

(2)了解性能的不同。有些业主是在不了解产品知识的情况下购买了玻璃胶，在使用的过程中发现了许多问题。中性玻璃胶和酸性玻璃胶的适用范围与粘结力强度是不一样的，一定要在购买时明确使用的地点，购买相应的产品。

　　(3)看包装。一看出厂日期、用途、使用说明、注意事项等内容表述是否清楚完整；验胶质。一闻气味，二比光泽，三查颗粒，四看气泡，五检验固化效果，六试拉力和黏度。二看净含量是否准确，厂家必须在包装瓶上标明规格型号和净含量(单位克或毫)。

　　(4)认清品牌公司。目前市场上的玻璃胶质量良莠不齐，比较简单的办法是通过品牌和价格判断其质量好坏。购买时尽量选择品牌玻璃胶，硅酮密封胶，它们在品质上有保证，特别是在这些品牌玻璃胶的包装上会有详细的产品说明，便于购买者分辨性能。有时同品牌产品也会分系列和等级，说明上都会有注释.