汽轮机改造价格-誉特双节能(在线咨询)-汽轮机改造价格

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、调节级喷嘴气动优化

新设计高压缸调节级喷嘴采用子午面收缩静叶栅，子午面收缩是一种全三维设计概念，汽轮机改造价格，其主要优点是降低静叶栅通道前段的负荷，减少叶栅的二次流损失。对于调节级静叶栅，由于其相对叶高很短（一般l/b≤0.4），二次流损失占叶栅总损失比例很大，汽轮机改造价格，因此使用子午面收缩的收益相当可观，这对提高高压缸效率十分重要。

喷咀组采用蕞新的EDM整体电火花加工，加工工艺精度高。

2、分流静叶珊

高压静叶老式设计为窄叶片加强筋结构，由于加强筋的型线与叶型不匹配，又缺乏严格的工艺要求，加强筋加工粗糙且加强筋与叶型通常不能对齐，造成静叶栅损失大大增加。新设计采用新叶型的分流叶栅，可使叶栅损失大幅度降低。高压级采用分流叶栅可使缸效率提高4%以上。

除氧器是汽轮机重要的一项配件，当除氧器进行加热时，有哪些是需要注意的呢?汽轮机改造公司小编带您了解一下。　　

1、氧器加热的条件：凝结水系统清洗结束;除氧器系统已按加热前要求检查过，阀门位置已按规定设置完毕;除氧器汽压联锁及高水位、低水位保护已校验正常，已处在准备充水加热的状态;除氧器水位已由凝结水补水泵加至规定值;除氧器备用汽源正常，备用汽管道已经充分暖管。

2、氧器进汽前需启动除氧循环泵，并确保除氧循环泵运转正常。

3、氧器进汽加热时，应维持正常水位。

4、水箱出水含氧量应合格。

安徽誉特双专于汽轮机改造，汽轮机改造价格，凝汽、抽凝机改造为背压机、抽背机，***回收周期小于6个月。

安徽誉特双专注汽轮机节能和增容改造，通流部分全三维设计，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽轮机使用凝汽器存在冷源损失，在使用过程中具有发电煤耗高的缺陷，须将其改造成为热电比大、热经济性好的背压式汽轮机。

受我国能源政策以及汽轮机自身因素等的影响，大多数企业自备电站中，许多凝汽式或抽凝式汽轮机长期处于闲置的状态。

例如，汽轮机改造价格，凝汽式汽轮机发电的热电比与热电效率非常低，不能满足***的政策要求而被i迫停运；抽凝式汽轮机的抽汽参数满足不了供热需要而被长期闲置。

因此，为满足企业的供热需求与长期的规划需要，有必要将这些汽轮机组改造成为性能良好的背压式汽轮机组，在保证较少***的前提下，提高汽轮机组的能源利用率。