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汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、低压末级叶片

在复杂的三维跨音速流动环境中运行的末级叶片，采用了***的流体动力学计算方法并结合试验开发而来。在静止时，相邻鳍之间存在间隙，当机组启动时，随着转速的升高，鳍间的间隙减小，当转速升到大约1800转时，凸台相互接触，联锁影响提高了刚性。

末级动叶采用大叶栅高强度设计，叶根为轴向安装的弯曲枞树型叶根。叶根的曲度与叶片型线相配合，提供了额外的强度。叶片进汽侧外缘采用适当的防水蚀保护，整个表面进行喷丸处理以提高抗水蚀性能，同时也提高叶片的抗应力腐蚀和腐蚀疲劳性能。

对低压排汽导流环采用合理的型线，更有利于低压排汽流动。经过对低压排汽通道的气动特性分析，减小二次流损失、调整排汽流场分布、有利的静压***回收排汽动能，可有效地提高机组效率。

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、抗固体颗粒冲蚀设计

高压喷嘴组为抗固态颗粒冲蚀设计，大叶栅，叶片数目少，强度大，适合部分进汽。这种大叶栅喷嘴设计还对汽道积垢而可能引起的通流面积的减小不敏感。喷咀组为整体电火花加工，汽轮机改造厂家，精度要求高。

2、进汽阀门的气动优化

运用自行开发的***气动热力学全三维技术，汽轮机改造厂家，对进汽阀门进行i气动热力特性分析，提高完善的改造和全新设计方案。经过优化阀门型腔、改进阀碟和阀座，新型阀门与同类老式阀门相比，汽轮机改造厂家，气动热力学性能明显提高，阀门内部流场顺畅合理，压力损失大幅下降，运行平稳性及抗振动性能明显改善。

现代汽轮机大多是多级型式，每一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成基本作功单元，是蒸汽进行能量转换的基本单元。由单个的级组成了整个汽轮机的通流部分。下面汽轮机改造公司小编来介绍一下。    

根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反i动级。    

1.纯冲动级：蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀。它仅利用冲击力来作功。在这种级中动叶前后压力相同，反i动度为0。它的结构特点是动叶叶型近似对称弯曲，做功能力大。    

2.反i动级：蒸汽的膨胀一半在喷嘴中进行，一半在动叶中进行。它的动叶栅中不仅存在冲击力，蒸汽在动叶中进行膨胀还产生较大的反击力作功。反i动级的流动效i率高于纯冲动级，但作功能力较小。在这种级中动叶前压力大于动叶后压力，反i动度为0.5。它的结构特点是动叶叶型与喷嘴叶型完全相同，但整级的理想焓降较小。