叉车行业的快速发展，产品质量不断升级，叉车门架用热轧型钢生产与应用技术日益趋成熟。目前，叉车门架型钢主要有C型、J型、H型三种，80%以上已实现国产化，少部分采用钢板焊接或进口。采用国产热轧门架型钢替代进口门架型钢可以大幅度降低叉车制造商成本，提升叉车企业的成本优势；用来替代焊接产品在降造成本的同时，可以避免产生残余应力从而提升门架型钢的性能，同时还可以缩短制造周期，节约大量的人力、物力。
河南奇达贸易有限公司主营叉车门架槽钢，横梁，S型钢，导轨，叉车门架型钢配套轴承及配件等。目前河南奇达可供的J型叉车门架槽钢型钢主要有：J120 J148 J160a/b J180 M1J M2J。河南奇达贸易有限公司欢迎各位的垂询！
由于叉车市场容量巨大，这直接导致大量的叉车生产企业不断的涌现。然而，叉车行业看似发展蓬勃，实际隐藏着巨大的危机。尤其是受到经济形势的影响，J型叉车门架槽钢德国，行业内部硝烟四起，市场秩序一片混乱。导致这些问题的主因无非是技术含量太低，产品同质化严重。
J型门架槽钢主要用于叉车零部件制作。一直以来，国内各叉车制造厂使用的J型门架槽钢都是焊接制作。奇达抓住这一市场需求需要，经过充分技术研讨进行了成功轧制，填补了国内空白。
叉车门架采用现有的槽钢和自制的J型结构钢制造，门架的结构刚性差，不利于门架的承载，另一方面不利于滚轮的导向。为了提高门架的结构刚性，并利于滚轮导向，本实用新型提供一种叉车新型门架槽钢。
其结构改进方案是叉车新型门架槽钢，包括槽钢，J型叉车门架槽钢切割，其特征在于槽钢的凹槽内一侧过度圆角处设有外凸的凸块。凸块由凹槽底面四分之一处光滑平整过度到过度圆角处。新型在槽钢的凹槽内一侧过度圆角处设有外凸的凸块，不需要通过焊接工序增加凸块，减少了工序，提高了工作效率；通过增设凸块，增加了结构刚性，利于门架的承载和滚轮的导向。
叉车新型门架槽钢1，在槽钢1的凹槽内一侧过度圆角处设计有外凸的凸块2，且凸块2由凹槽底面四分之一处光滑平整过度到过度圆角处。
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