主蒸汽温度过高对汽轮机的影响有什么？汽轮机改造公司小编为您介绍一下。
制造厂设计汽轮机时、汽缸、隔板、转于等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的蕞高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形、叶轮在抽上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦。严重时使设备损坏，汽轮机改造提效多少钱，故汽轮机在运行中不允许超温运行。
主蒸汽温度降低对汽轮机运行的影响：
当新蒸汽压力及其他条件不变时，新蒸汽温度降低，循环热效率下降，如果保持负荷不变，汽轮机节能，则蒸汽流量增加，且增大了汽轮机的湿汽损失，汽轮机改进方案，降低了机内效率。新蒸汽温度降低还会使除未级以外各级的焓降都减少，反i动度都要增加。转子的轴向推力增加．对汽轮机安全不利。新汽温度急剧下降，可能引起汽轮机水冲击，对汽轮机安全运行更是严重的威肋。
汽轮机通流改造采用的主要技术是什么？
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
末级、次末级高反i动度设计以及末级静叶根部子午面扩张
机组在变工况运行时对低压缸末两级汽流流动的影响较大，汽轮机，并且这两级的焓降也较大，因此低压末两级对提高机组变工况性能和安全性至关重要。
机组负荷减小时，末级、次末级叶片的根部反i动度也减小；当负荷继续减小，这两级的根部反i动度也随着继续减小直至变为负值，此时动叶片根部将出现脱流，动叶片根部通道的汽流将会出现上翘并且回流。这样就造成较大的鼓风损失和动叶根部出汽边水蚀现象，这就严重地影响了这两级的效率和叶片使用寿命。为改善这一状况，改造设计中将提高这两级的根部反i动度，并且，对末级静叶轮毂面采用局部扩张的办法来进行流线控制。
蒸汽对汽轮机的热交换形式有什么？汽轮机改造公司小编为您介绍。
蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式：当金属温度低于蒸汽的饱和温度时，热量以凝结故热方式传递给金属表面。凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的，故其放热系数一般较大。凝结放热有两种形式，蒸汽在金属表面凝结形成水膜，而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面，这种方式叫膜状凝结。冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式，蒸汽在金属表面凝结放热时，不形成水膜则这种凝结方式叫珠状凝结。冷态起动初始阶段，由于转于旋转的离心力，蒸汽对转子表面的放热属于珠状凝结。当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传结金属表面。
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