近年来带有高空连廊的高层建筑连体结构被广泛应用.但目前有关连 廊与主体结构相互影响的机理分析和一端滑动、一端铰接连接方式的研究成果不多.本文以-170 m高空连廊为工程实例，对连廊不同连接方案进行了对比研究，分析了连廊与塔楼之间一端滑动、一端铰接柔性连接方式的受力机理，提出了塔楼不对称动力响应引 起的柔性连接连廊结构内力的分析方法，探讨了滑动支座滑动距离以及连廊与主体结构安全距离的计算方法.分析研究表明，一端滑动、一端铰接的连接方式是适用 于高空连廊结构的连接形式；由两侧塔楼不对称动力反应引起的连廊支座下沉对连廊构件的内力产生较大影响，钢构屋顶成品钢支座，建议参考本文方法对该因素的影响进行分析计算.
目前，球型钢支座在我国主要用于公路桥梁，在铁路桥梁应用上主要还是以盆式橡胶支座为主，陕西成品钢支座，因此在依据规范使用时还存在一些不甚明确的地方，网架屋顶成品钢支座，引发了设计中的思考与探讨。
计算方面，目前设计依据除《桥梁球型支座》
、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等国内规范要求外，对支座上支座板变形、上下支座板厚度、侧向摩擦材料的形状系数等进行检算时还要依据欧标EN规程。
材料方面，对于滑动材料，规范目前只给出摩擦材料的系数常温0.03、低温0.05的要求，并没有像欧标中明确指出不同温度不同材料的具体计算公式，因此在计算磨耗考虑使用寿命时所进行计算数据未能达到。
硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用***化工行业标准HG/T2502要求的5201－2硅脂润滑剂，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，更适合支座使用性能及摩擦副材料的使用要求
