衡水晟泽建材-伸缩缝-80型伸缩缝

桥梁伸缩缝胶条更换 桥梁伸缩缝型号 咨询

　　1、镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，80型伸缩缝，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

*** 伸缩缝 公路桥梁伸缩缝 板式伸缩缝 160型伸缩缝 型号齐全服务周到

　　伸缩缝装置锚固不牢固，经不住高速重载车辆的冲击、震动。

桥梁伸缩缝普通型号断面图

桥梁伸缩缝安装

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，伸缩缝，即将伸缩量为0~80mm的

各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚

固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

安装方式

a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。

b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的平面与完工的桥面

相平。

板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理

设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，伸缩缝桥梁，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，

通过螺栓与梁端连成整体。

桥梁伸缩缝分类

桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

对接式

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸

缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一

般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不

同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。

也可以处于受拉状态。

模数支承

当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变

形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减

少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

剪切式

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足

变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

钢制支承

板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容

易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与

强度好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装

置系列。

弹性体

弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，160伸缩缝，对于中

小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将的弹塑性材料TST加

热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体

在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。