衡水晟泽建材(图)-端钩钢纤维-钢纤维

钢纤维的基本特性      

  钢纤维克服了混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、性脆等缺点，具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能，已在建筑、路桥、水工等工程领域得到应用。

      钢纤维的基本性质：

       1.钢纤维的类型及特征参数钢纤维按材质分，有普通碳钢钢纤维和不锈钢钢纤维，其中以普通钢钢纤维用量居多;

       2.按外形分有长直形、压痕形、波浪形、弯钩形、大头形、扭曲形;

       按截面形状分有圆形、矩形、月牙形及不规则形;

       按生产工艺分有切断型、剪切型、铣削型及熔抽型;

       3.为满足钢纤维的增好效果 果与施工性能，通常采用钢纤维长度为15～60mm，直径或等效直径为0.3～1.2mm，长径比为30～100，纤维的体积掺量为0.5%～2%;

       4.钢纤维的主要性能钢纤维的主要性能包括抗拉强度与黏结强度.试验表明，由于普通钢纤维混凝土主要是因钢纤维拔出而***，并不是因钢纤维拉断而***，因此钢纤维的抗拉强度一般能满足使用要求，而其与混凝土基体界面的黏结强度是 影响 钢纤维混凝土性能的主要因素.黏结强度除与基体的性能有关外，就钢纤维本身而言，与钢纤维的外形和截面形状有关;

       5.钢纤维的制作：用盘条Q235.Q195经拉拔高温谇火制成，强度高、拉力大、表面圆滑、光亮度高、无油，可做到一轴一根头.光亮冷拔丝用于钢纤维生产、五金级别高 焊网、电焊网、工艺品，建筑及民用.

钢纤维原材料如何选择

       钢纤维原材料的选择.钢纤维的品种主要分为4类：钢丝纤维，剪切纤维，熔抽纤维，铣削纤维.选择合适的钢纤维品种，对试验的成功与否有着重要的意义.由于钢纤维砼***时，大都是纤维被拔出而不是拉断，因此，改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增好效果 果的主要控制因素之一。 本厂提供的钢纤维，欢迎询价。

  钢纤维的方法有3种：

   1. 增加纤维的粘结长度(即长径比)，但纤维太长易起球，影响和易性和施工，太细易弯折，长径比宜在40-100之间.

   2. 改善基体对钢纤维的粘结性能.

   3. 改善纤维形状，增加纤维与基体间的摩阻和咬合力. 根据上面三种方法，我们对四种纤维做了列表比较，从表中可看出铣削纤维有着较佳的综合性能，镀铜钢纤维，它是80年代研制成功且目前发展迅速的一种钢纤维，它可降低钢纤维用量，防止结球，易于施工，

           每立方砼掺钢纤维45kg，粘聚性好，但由于钢纤维用量大，端钩钢纤维，砼流动性较差，施工性能较难保证. 每立方砼掺钢纤维40kg，砼和易性良好，钢纤维，流动性有较大改善，能适应施工要求. 每立方砼掺钢纤维35kg，砼和易性良好，流动性良好，但用水量还可进行适当调整. 根据上述试验，可见钢纤维掺量与试件抗折强度同步变化，每立方砼35kg，40kg掺量均能满足配合比设计要求，且施工性能较佳，如早期强度要求较高，可考虑45kg掺量. WL-1外加剂可适应此配合比. 砼坍落度大小，与钢纤维掺量成反比， 选用铣销纤维后，钢纤维，减少了钢纤维掺量，坍落度有了较大改善. 为保证砼有较好流动性，且不损伤抗折性能，砂率宜在38%-40%之间.故确立基准配合比如下：单位：kg/m C：339 SF:35~45 外加剂用WL-1 其中用水量宜根据钢纤维掺量做适当调整.

钢纤维在混凝土中的作用      

 随着百姓经济设置装备部署和公路交通奇迹的飞速生长，都会面路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大，行驶速率越来越快，致使路面的***也日趋严峻起来。分外是对***的水泥混凝土路面而言，它不但翻修***大，且施工周期较长，严峻影响交通流通及行车宁静。钢纤维混凝土作为一种性能精良的新型复合质料出如今人们眼前，并得到了遍及的应用。利用钢纤维可以大概减小因荷载在基体混凝土引起的细缝隙端部的应力会合，从而控制混凝土缝隙的扩展，进步整个复合质料的抗裂性。

       钢纤维与平凡混凝土相比，它不但可使面层减薄，缩缝间距加大，改进路面的利用性能，延伸路面利用寿命，并且还可节流工程造价，收缩施工工期。参加钢纤维的混凝土其抗压强度、拉伸强度、抗弯强度、打击强度、韧性、打击韧性等性能均得到较猛进步。