检查与判断 车主反映：前几天换了火花塞，苏州探针模块，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗？进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。
氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就***检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由“0.01V”微变为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加***电压正常，说明氧传感器损坏。更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1V—0.9V变化正常，至此维修过程结束。第二天，车主反映油耗***正常，故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。
2 无故障码时的方法
通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位
故障现象 一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火
探针模块
压信号，在接收端接收信号，并对接收的数据与标准数据进行对比判断，终得出整条线束 的通断及配线状况；将测试结果显示在信
息检测显示窗口上，并进行语音提示，可识别开 路、误配、短路三种错误类型，图形界面显示的信息包括(1)错误类型，(2)错误线在
线束 上的位置、(3)错误线所在的对插件的形状、(4)线的颜色及(5)线的编号；并且界面提示修 正意见，检测操作人员根据界面提示
找到错误线，根据提示对线束进行修正，线束探针模块，全部测试合格 后发送信号到打印机，打印出合格产品标签，温州探针模块，或输出信号控制自动工装弹出汽
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