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链锯上的气化器比大部分气化器简单，因为它只需要应用于三种情况：在发动机冷启动时工作。发动机怠速时工作。发动机全负荷时工作。没人对空转和全开之间的挡位感兴趣，所以这两种情况之间的渐进性能不太重要。对汽车来说，中间的许多挡位十分重要，因此汽车的气化器要复杂得多。在以下两张图片中，可以看到链锯的气化器：下面是气化器的各个部件：* 气化器本质上是一根管子。* 管子中有一个可调节板，称作节流板，它控制着通过管子的气流量。上图1中可以看到该圆形铜板。* 管子中有一段较窄，30公斤中邦气化炉，称作文丘里管，在此窄道中会产生真空。文丘里管见图2。* 该窄道中有一个小孔，称作喷嘴，气化器通过它在真空时吸入燃料。图2中文丘里管的左端是喷嘴。您可以通过观看视频更好地了解这些部件。
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两个方向相反的承口在连接时，需装一段直管，其长度不得小于0.5m。
铸铁渐缩管不宜直接接在管件上，其间必须先装短管一段，短管长度不得小于lm。
两个承插口接头之间必须保持0.4m的净距。
敷设在严寒地区的地下燃气铸铁管道，埋设深度必须在当地的冰冻线以下，当管道位于非冰冻地区时，一般埋设深度不少于0.8m。
管道分叉后需径时，应采用异径丁字管，如有困难，可利用渐缩管。
在铸铁管上钻孔时，孔径应小于该管内径的1/3，如孔径等于或大于1/3时，应加装马鞍法兰或双承丁字管等配件，不得利用小孔径延接大口径的支管。
铸铁管上钻孔后，如需加以堵塞，应采用铸铁实芯管堵，150kg中邦气化炉，不得用马铁或白铁管堵。
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我国每年林业废弃物和农业生产剩余物质产量高达7亿t，如何有效利用这一巨大资源，已成为摆在科研工作者面前的重要课题。生物质气化技术改变了直接燃烧生物质的利用方式，提高了废弃生物质的能源品位，对节约常规能源、降低环境污染、保护生态环境具有重要意义。
下吸式固定床气化炉由于具有结构简单，易于操作，产出气焦油含量低等优点已经得到了广泛的应用。生物质气化过程是一个复杂的热化学反应过程，生物质气化炉各部位结构尺寸将极大地影响气化炉的热效率、产气成分和产气品质，故设计合理的生物质气化炉是有效利用生物质能的关键。
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