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橡胶减震器是以防止振动、冲击的传递或起缓冲作用为目的而采用的硫化橡胶制品，随着工业化进程的发展，橡胶减震器在航空、运输、机械、工程等领域的应用日益广泛。与以往金属减震器减振机理不同，橡胶减震器是利用振动时聚合物分子链内摩擦将动能转化为热能来达到减振目的的，橡胶减震条价格，因此橡胶的阻尼性能对减震器的减振效果有着至关重要的影响，高阻尼橡胶的制备越来越受到各界关注。

   硅橡胶由于其特有的Si-O分子链结构，具有优异的耐高低温性、耐老化性、导热性和防潮性等突出优点，已被广泛使用于航空、航天、等领域。但由于普通硅橡胶阻尼值较低，由其制成的减震器达不到理想的减振效果，从而限制了硅橡胶在减震器领域的应用。目前普通橡胶减震器的阻尼比约为0.050-0.060，约为阻尼比的25%，因此展开硅橡胶高阻尼性能的研究非常必要。本文通过阴离子开环聚合方法制得聚基乙烯基硅氧烷，再加入补强填料、硫化剂等，制备出一种高减振性能的阻尼硅橡胶，并通过将其与其他橡胶的阻尼性能和减振性能进行对比，对减振效果和橡胶阻尼的关系进行了进一步研究。

作用：a) 机械设备在安装中的调整机械水平；b) 隔震防震减震；i. 减震基础：当沿轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动，如果系统内没有外力作用，激发振动将逐步衰减，衰减的速度取决于橡胶材料的减幅；c) 消除固体传声；d) 防滑，例如：给物理所安装光路支架时未考虑到地面的光滑；4) 如何选用：a) 个数：根据是否平衡选择几个地脚，一般不平衡，可选6个，平衡可选4个；b) 重量承担：减震垫的重量承担*个数=泵的总重；c) 材料：根据使用环境决定用什麽材料；做为减震橡胶用的弹性体材料一般主要有以下几种:NR，SBR，BR，NBR，CR，EPDM，IIR，RUP等，其选用原则为：i. 一般常用减震橡胶材料为: NR，SBR，BR(发动机悬置，衬套等)ii. 有耐油性要求的减震橡胶材料为:NBR(油管支架等)iii. 有耐候性要求的减震橡胶材料为:CR(球销衬套)iv. 有耐热性要求的减震橡胶材料为:EPDM(排气管吊件)v. 阻尼性要求大的减震橡胶材料为:IIR(因其加工工艺性差，橡胶减震条多少钱，一般不采用)vi. RUP一般用于减震支柱中的复原缓冲块；5) 实例：a) 橡胶支座：由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小；b) 压缩机的振动传至基础部位（机壳）会引发系统振动和噪声。在压缩机于基础部位之间安装香蕉减震垫，会减少振动的传递；一般来说，减震垫安装在压缩机4个地脚底部，按压缩机呈对称分布，起支撑、减震和降噪作用；

关于橡胶减震块的实际应用，橡胶减震块的分子结构具有如下特性：

①其分子由重复单元（链节）构成的长链分子。分子链柔软其链段有高度的活动性，徐州橡胶减震条，玻璃化转变温度（Tg）低于室温；

②由于硅胶管分子间的吸引力（范德华力）较小，在常态（无应力）下是非晶态，分子彼此间易于相对运动；

③其分子之间有一些部位可以通过化学交联或由物理缠结相连接，形成三维网状分子结构，以限制整个大分子链的大幅度的活动性。

从微观上看，组成橡胶减震垫的长链分子的原子和链段由于热振动而处于不断运动中，使整个分子呈现极不规则的无规线团形状，分子两末端距离大大小于伸直的长度。