客人需要的随机文件，客人在清关时要用；目的港代理（DDU、DDP等条款）需要的随机文件，国际航空物流，目的港代理在清关时要用。
部分***或目的港有规定必须要随机箱单和，比如飞南美洲的很多点，都需要随机箱单和。如果忘了随机箱单和，目的港清关可能会有麻烦。
第二、便于机场货站分货
比如分单、分舱单等。因为起运港colidation货物，到了目的港必须根据分单/分舱单，把不同批、不同票、不同收货人的货物分开，再分别通知收货人或分别清关、分别提货送货等。
数字化已是经济发展的趋势，也是每个企业在现下行业激烈竞争情况下，保持竞争优势势必要走的路。今天，在技术驱动的从制造商到品牌商，及至终端用户的供应链数字化转型中，我们能看到各参与方都在发生一些改变，国际航空物流物流行情，但是要在产业链中做大，数字化的价值体现，远远不是既有链条各参与者简单的线上化，而是用户需求驱动下全新的、协同、一体化的供应链网络。那么，在数字化时代下供应链物流要实现转型的方向在哪里？
航空货物运输所承运的货物，国际航空物流空仓，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，国际航空物流服务，称作货损货差。
航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。
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