网架橡胶支座-橡胶支座-衡水晟泽建材(在线咨询)

球形钢支座，指传力可靠，转动灵活，较盆式橡胶支座承载能力大，网架橡胶支座，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要的部件。

球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 法兰支座

1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，四氟板式橡胶支座，作用在混凝土上的反力比较均匀；

2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 　

4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，公路橡胶支座，以适应2％到4％纵横坡下，橡胶支座，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

橡胶支座主要特点是:

(1)球冠圆板式橡胶支座[[1]是改进后的圆板式橡胶支座，保留了变形各向同性的优点，其中间层钢板和橡胶布置与普通圆板橡胶支座相同。

(2)橡胶支座顶面采用纯橡胶球冠，球冠中心橡胶厚度为6-8 mm，球冠边缘距支座边缘15mm以适应3%-4%纵、横坡下梁与支座接触面的中心趋于橡胶支座中心，通过纯橡胶球冠的变形使结构受力逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层，以改善支座边缘受力集中而导致***的可能性。

(3)橡胶支座底面加直径2.5 mm的半圆形纯橡胶圆环，达到调节支座底面受力状况以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀，同时起到增加支座底面摩阻的效果。

怎么前进桥梁顶升支座替换质量

桥梁橡胶支座桥梁顶升施工法可以对顶升力和顶升位移进行有用控，而一起各墩可以按照必定次第起顶进行支座替换，在施工过程中结合工程的实际情况进行顶升力的核算。该种方法在桥梁底面和桥墩之间进行施工，可削减交通间断时刻，因此越来越广泛的运用。顶升方案替换支座作用较好，资金投入也较少，可是施工过程较杂乱，要求也较高，并存在必定的***性。

桥梁橡胶支座顶升前，应做好以下几项作业：首先要进行理论核算，首要包括各墩的支座反力大小及分配比例，这样在进行施工***显得比较合理和可靠；其次封闭交通，搭设好作业渠道和支架;对盖梁、墩柱、连续梁等外观质量简略受损的部位采纳方法进行有用维护；准备好暂时支撑用的钢垫板、钢垫块若干，千斤顶、暂时支撑、位移计(百分表)等等。其间，应特别注意的是，在每个支座处需设备好一个自锁千斤顶(含压力表)、一个百分表，用于控制各千斤顶的顶升力和顶升量。

桥梁橡胶支座在从前，桥梁顶升支座替换，大多选用手动操作、人工现场监测、总指挥调和的作业方法，既费心又不安 全；现在，现已呈现了一种建筑物动力系统来施行顶升过程，并现已成功运用于许多支座替换工程中，是一种机器操作为主，人工辅佐为辅的新式的顶升方法，既减小了工人的劳动强度，又缩短了支座替换的时刻，且能对桥梁顶升过程中各顶升点的力、位移、应力进行实时监控。