一句话，供给端在短时间内无法提高了。
世界集装箱海运运力损失严重
集装箱海运网络是由一条条集装箱班轮航线组成的。以长荣船公司经营的亚欧航线的CES航线为例，从天津新港始发，依次宁波，上海，深圳盐田，新加坡，科伦坡，国际海运物流空舱，苏伊士运河，希腊比雷埃夫斯，比利时安特卫普，德国汉堡，荷兰鹿特丹后开始返回。再希腊比雷埃夫斯，苏伊士运河，马来西亚巴生，返回天津新港。全程76天，大概11周，国际海运物流***品，船公司投入11条类似的船舶就可以组成一条每周定时从各个港口开出的集装箱班轮航线。
到付预付的区分
到付，也就是FOB价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人船公司。
预付，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的运费，国际海运物流，自己船公司。 一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。
预付的是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付运费。但是也有少数客人货代我们付运费的。
1、合同体现为FOB价，即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用（以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等），海运费或空运费由客人承担，一般由客人船公司（或货代，较少）。提单显示为freight collected 运费到付；
2、合同体现为CNF（不包含***费）或CIF（含***费）价，你需要付全部的费用，自己安排船公司（但也有客人走某家船公司的情况）。提单显示为freight prepaid 运费预付。货代一般会特别注意运费是到付还是预付的问题，因为牵涉到他们的报价和利润。
信息化是中远海运港口统一布局的“定海神针”。在各个控股码头使用统一的信息系统，例如码头操作系统、财务SAP系统、管理分析系统以及生产设备全生命管理周期的EAM系统等。通过信息化将码头串起来，将从南到北、国内国外的港口“打包”“一揽子”为船公司提供系统务。EAM系统能对旗下港口码头备品备件形成集中采购，减少资金积压，压缩成本，将港口协同推向更深层次。
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