冲压汽车部件材料应该满足其使用性能的要求
在汽车冲压零件中，其中一些零件在冲压后立即变成汽车零件，另一些零件被冲压成汽车零件，然后进行焊接，加工或上漆。有各种汽车冲压件。弹簧托盘，弹簧座，弹簧支架，端盖，盖，压缩阀盖，压缩阀套，油封片，底盖，防尘盖，叶轮，油缸，凸耳，支架对于所有汽车冲压件都是相同的。在选择材料时，您可以首先根据汽车冲压的类型和特性选择具有不同机械质量的金属材料，以确保产品质量并节省材料。
所选材料必须首先满足汽车零件的性能要求，所选材料必须具有更好的工艺性能，并且所选材料必须经济。在汽车冲压零件的生产中，许多冷冲压工艺用于满足汽车冲压零件的多变量和大规模生产的需求。在中型和中型车辆中，大多数承重和支撑部件（例如大多数盖板和框架，例如车身面板，汽车和其他汽车部件）都是汽车冲压件。
冷冲压用钢主要是钢板和钢带，占整车钢消耗总量的72.6％，冷冲压材料与汽车冲压件生产之间的关系非常密切。汽车冲压工艺的工艺设计会影响产品的质量，成本，使用寿命和生产***，因此合理的材料选择是一项重要而复杂的任务。
钣金冲压件的连接方法
钣金冲压件的连接方法有；咬缝连接，铆接、焊接、螺钉连接、预埋（胀接）等；
咬缝连接就是将冲压件板材的边缘相互折转扣合压紧的连接办法，咬缝连接不需要特殊的设备，其致密性较好，连接又十分牢靠，常用于厚度1MM以下的钣金机构，如我们常见的铁铜就是这种连接方式；
铆接是借助铆钉形成的不可拆卸的连接方式，铆接的结构具有传力均匀可靠，韧性，塑性好、容易维修等特点，所以用于某些异种金属的连接以及焊接性的金属（如铝合金）等的连接；
焊接；当钣金冲压件不能达到预期的要求时。常用两个零件连接成一个零件，这是就是我们常说的焊接，焊接的就是弧焊，电焊，气焊等；
螺钉连接一般用于可拆的结构，其特点是构造简单，装拆便，成本低，运用广泛等；
预埋连接；就是把螺钉、螺柱或螺母压入到钣金冲压件当中，。预埋螺柱一般不会出什么问题，因为螺柱是的，螺柱的六角头上方有一个槽，当压入六角头时，板上的材料会挤进槽内，能自行固定。而螺钉就不一样，我们选取的螺钉一般没有的，没有挤压槽，所以当螺钉压入时，挤压的材料没地方去，受材料的挤压，很难控制螺钉与钣金平面的垂直度。所以，安装另外的零件时，往往会出现很难装配的情况。螺钉越长，越难控制。这时不用选用预埋的形式，直接用螺钉连接更好些。
五金冲压的材料选择冲压工艺主要有三种：冲裁、弯曲、拉伸，不同的工艺对板材有不同要求，选材也应该根据产品的大致形状和加工工艺考虑板材的选择。1、冲裁要求板材应具有足够的塑性，以保证冲裁时板材不开裂。软材料具有良好的冲裁性能，冲裁后可获得断面光滑和倾斜度很小的制件;硬材料冲裁后质量不好，断面不平度大，对厚板料尤为严重。对于脆性材料，在冲裁后易产生撕裂现象，特别是宽度很小的情况下，容易产生撕裂。2、需要弯曲成形的板材，应有足够的塑性、较低的屈服极限。塑性高的板材弯曲时不易开裂，较低屈服极限和较低弹性模量的板料，弯曲后回弹变形小，容易得到尺寸准确的的弯曲形状。脆性较大的的材料，弯曲时必须具有较大的相对弯曲半径，否则在弯曲过程中易发生开裂。3、板材的拉伸，特别是深拉伸，是钣金加工工艺中较难的一种，不仅要求拉伸的深度尽量小，形状尽可能简单、圆滑过渡，还要求材料有较好的塑性，否则非常容易引起零件整体扭曲变形、局部打皱、甚至拉伸部位拉裂。
