摩托车喷涂流水线-双赢铝板喷涂流水线-清远喷涂流水线

粉末涂料具有在一定温度下结块的倾向，这主要是组成粉末涂料中的树脂、流平剂等材料遇热软化所致。】热固性粉末涂料，即作为主要成膜物的树脂是分子量较低的有机高分子聚合物。这些树脂具有一种物理性能，在较低温度下，它表现为硬而脆的玻璃状态，当温度上升到一定程度时，树脂开始转变成具有一定的弹性并产生粘连的状态，低于这一温度，树脂又返回到非粘连的玻璃状态，树脂的玻璃态与粘弹态相互转变的温度就叫树脂的玻璃化温度。

不同的树脂具有不同的玻璃化温度，如环氧树脂和聚酯树脂的玻璃化温度大约在50摄氏度左右，增光剂（701）的玻璃化温度大约在30多摄氏度，而液体流平剂的玻璃化度则在零下摄氏度。粉末涂料配方中低玻璃化温度的材料加量越大，则体系的玻璃化温度就越低。测定玻璃化温度需要有专门的大型仪器，一般的粉末涂料生产厂家不具备这种较昂贵的仪器设备，我们在生产过程中并不能及时掌握粉体系的玻璃化温度，因而，在生产时将粉末体系的玻璃化温度***大约为40摄氏度，摩托车喷涂流水线，将这一温度定为粉末涂料结块的安全温度。那么在生产（以及产品储运过程中）以此为标准，接近和高于这一温度时相关人员要加强产品结块的抽检。目前已进入夏季生产阶段，气温的升高将更易于粉末涂料产品结块问题的发生，那么在工作中如何防止粉末涂料的结块呢？

首先要确立一个观念：粉末涂料在一定温度下结块是个自然规律。要防止粉末涂料结块必须在粉末涂料生产的磨粉、包装、存储、运输等全过程中，粉末涂料产品处于其玻璃化温度以下。

依据这一观点则有如下解决方法：

1）在聚酯树脂生产时，选用一些能提高其玻璃化温度的醇或酸，或减少使用能降低树脂玻璃化温度的醇的用量来提高聚酯树脂的玻璃化温度。

2）在粉末涂料配方设计上减少低玻璃化温度聚合物的使用量，如流平剂和增光剂，以保证粉末涂料体系的玻璃化温度不会降低。

3）生产方面，钢带上下来的破碎片料应进行充分冷却后再进入磨粉工序，磨粉时应适当降低进料速度、增大引风风量、进口风加装冷气空调以控制磨粉温度。然而，若磨粉前粉碎片料冷却下不来，则后面的手段就不会起到很好的作用，可考虑对破碎片料进行强制冷却的方法进行低温处理，这比加装空调更为有效。

再有，可加入抗结块助剂，如纳米二氧化硅（VK-SP15）或纳米三氧化二铝（VK-L20M）微粉以防止粉末粒子间粘连，抗结块剂一般和破碎片料同时磨粉效果***h。

纳米三氧化二铝（VK-L20M），纳米二氧化硅（VK-SP15）使用范围：

1.热固型粉末涂料：环氧树脂系、聚酯系、***树脂系。例环氧粉末涂料，聚酯粉末涂料，***酯粉涂料等。

2.热塑性粉末涂料：热塑性粉末涂料包括：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚氯1烯、氯化聚醚、聚酰胺系、纤维素系、聚酯系。例聚氯1烯粉末涂料，聚乙烯粉末涂料，尼龙粉末涂料，氟树脂粉末涂料，乳胶粉末涂料等

纳米三氧化二铝（VK-L20M）使用特点：

纳米三氧化二铝（型号VK-L20M）用于粉末涂料中，可提高粉末涂料的蓬松度，抗结块效果好。对在高温，高湿度环境使用的粉末涂料，具有良好的储存性。添加量一般在0.2-0.5%，纳米三氧化二铝能提高粉末的带电性能，清远喷涂流水线，尤其是使用摩擦带电喷涂的时候，能明显提高粉末的上粉率和解决死角的问题，同时对粉末涂料的光泽度没有影响。

使用任何单一方法都不能有效地防止粉末涂料的结块，过度使用一种方法则会给粉末涂料带来其它的弊病。使用多种方法进行科学的配合才能够有效地防止粉末涂料的结块。

侧喷机

侧喷机安装在喷房的侧面，用于涂装车身的侧面。

每一台侧喷机都是***的，封装在箱式壳体中。它主要由两部分组成：

（1）静止的机械部分：设备框架；

（2）运动的部分：悬臂和滑板。

仅有悬臂暴露于喷房之中。悬臂中穿有旋杯所用的各种管路和电缆。侧喷机的前表面同喷房内侧壁是平齐的。

侧喷机有下述运动方式：

（1）上下往复运动（Z轴）

此运动使旋杯在竖直平面上做上下往复运动，也可使旋杯停留在一些特定的位置（如清洗、维修位置）。

与电机传动轴相连的电机减速机，通过驱动连接主滑板和配重箱滑板的皮带，实现了对上下往复运动的驱动。整个驱动机构在自动机的顶部，农机喷涂流水线，便于维修。

（2）水平伸缩运动（Y轴）

水平伸缩运动的目的在于使旋杯与车身各点之间的距离保持恒定。实现这一运动的电机和减速机安装在承载悬臂的主滑板上，通过丝杠来完成旋杯的水平伸缩运动。

（3）竖直平面的摆头（A轴）

这一运动使旋杯具有不同的俯仰角度。目的在于使旋杯始终同车身表面保持垂直。实现这一运动的电机和减速机安装在水平伸缩运动的滑板上。通过丝杠完成旋杯的摆头运动。

2、设备选择与比较

油水分离设备按处理工艺可分为：重力分离法、粗粒化、气浮法、吸附法、高温热分离和超滤膜分离法等几种。也有几种工艺的组合形成不同的除油方式。

这里介绍的方法是浮油、分散油为主，画架喷涂流水线，或混有少量乳化油的槽液处理方式，并将单元操作方法与设备作一比较。目前汽车涂装生产线脱脂工序上使用的含油水分离技术与装置比较普遍的有：按溢流方式的人工撇油；按重力方式的斜板隔油-撇油溢流池；按粗粒化方式的气浮和过滤器；按热分离与膜分离的加热（85℃）分离槽-撇油、中空纤维过滤与超滤膜过滤正在应用推出：吸附法的带式与盘式除油机己不能适用，移动式的集（收）油器有待推广发展。