誉特双节能(图)-汽轮机节能改造多少钱-铜陵汽轮机节能改造

汽轮机可以产生的能量比较高，使用也比较广泛，发电效率比较高。那么，这种设备的转子组成结构是怎样的呢?汽轮机改造公司小编为您介绍一下。　

1、转子铁芯。汽轮机转子本体采用高强度、导磁性能良好的合金钢加工而成。沿转子本体表面轴向铣出用于放置励磁绕组的凹槽。槽的排列方式一般为辐射式，槽与槽之间的部分为齿，俗称小齿。未加工的部分通称大齿，铜陵汽轮机节能改造，大齿作为磁极的极身，是主磁通必经之路。

2、励磁绕组。励磁绕组为若干个线圈组成的同心式绕组，线圈则用矩形扁铜线绕制而成。励磁绕组放在槽内后，绕组的直线部分用槽楔压紧，端部径向固定采用护环，轴向固定采用云母块和中心环。励磁绕组的引出线经导电杆连接到集电环上，再经过电刷引出。

3、护环和中心环。汽轮机转速很高，励磁绕组端部承受很大的离心力，所以要用护环和中心环来紧固。护环把励磁绕组端部套紧，汽轮机节能改造报价，使绕组端部不发生径向位移和变形;中心环用以支持护环，并防止端部的轴向移动。

4、集电环。集电环分为正、负两个集电环，由坚硬耐磨的合金锻钢制成，装于发电机转子的励磁端外侧。正、负两个集电环分别通过引线接到励磁绕组的两端，并借电刷装置引至发电机励磁系统上。

5、风扇。风扇装于汽轮机转子的两端，用以加快气体在定子铁芯和转子部分的循环，提高冷却效果。

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、新型动叶片型线

老机组所有动叶片均为老叶型，这种叶型表面速度分布不光滑，使叶型损失增加。新设计新型动叶叶型，改善了速度分布，减少了动叶损失。按马赫数、雷诺数等分区间选择并优化叶片型线。

2、新一代“后加载”高i效静叶型

“后加载”静叶型是一种高i效率透平叶型，其突出特点是：

叶片表面蕞大气动负荷在叶栅流道的后部（传统叶片则在前部）

吸力面、压力面均由高阶连续光滑曲线（不是圆弧）构成

叶片前缘小圆半径较小且具有更好的流线形状，在来流方向（攻角）大范围变化时仍保持叶栅低损失特性

叶片尾缘小圆半径较小，减少尾缘损失

叶型蕞大厚度较大增强了叶片刚性

“后加载”叶型在来流方向由－30°到+30°的变化范围都可保持低损失，而老叶型的这一范围约为±20°，这就使得新设计的通流部分在负荷（即流量）变化范围很大时仍有较高的效率，这对机组参加调峰运行非常有利。

汽轮机改造公司小编为您介绍：汽轮机工作的基本原理是怎样的？

具有一定压力、温度的蒸汽，汽轮机节能改造多少钱，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反i动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反i动力亦使动叶片做功，动叶荷动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机蕞基本的工作原理。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反i动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。

汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，汽轮机节能改造厂家，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。