提高钢纤维抗拉强度的办法
钢纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用抗拉强度为设计指标的结构时，与钢纤维混凝土相应的集体混凝土的抗拉强度设计值的分级和使用范围，可按*现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
钢纤维混凝土抗拉强度设计值fftm=ftm(1+αtm?ρf?lf/df)
fftm，ftm－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αtm－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）
lf－－钢纤维长度
df－－钢纤维直径或等效直径
lf/df－－钢纤维长径比
改善办法:
1.改善基体对钢纤维的粘结性能；即改善混凝土基体，钢纤维混凝土，如采用更高强度混凝土。
2.增加纤维的粘结长度；即增加长径比，公式中lf/df
3.改善纤维的形状、增加纤维与基体间的摩阻和咬合力；即提高钢纤维影响系数α。
钢纤维技术优势:较高的抗弯拉，抗剪切和抗渗性能。较低的收缩率，可有效阻止收缩裂缝产生。提高结构制品抗冲击性，断裂韧性高。和易性好 西安***热水器维修，在混凝土中均匀有效的分布，不结团
钢纤维经济优势：在同等强度下可减节约混凝土用量。可取代或部分取代配筋。可缩短施工同期，特别适用于要求连续快速浇灌混凝土的较大工程。钢纤维混凝土与普通混凝土同样的搅拌及施工，不需添加设备。制品寿命延长，综合，社会效益*。
钢纤维原材料如何选择
钢纤维原材料的选择.钢纤维的品种主要分为4类：钢丝纤维，剪切纤维，熔抽纤维，铣削纤维.选择合适的钢纤维品种，对试验的成功与否有着重要的意义.由于钢纤维砼***时，大都是纤维被拔出而不是拉断，因此，改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增好效果 果的主要控制因素之一。 本厂提供的钢纤维，欢迎询价。
钢纤维的方法有3种：
1. 增加纤维的粘结长度(即长径比)，但纤维太长易起球，影响和易性和施工，太细易弯折，长径比宜在40-100之间.
2. 改善基体对钢纤维的粘结性能.
3. 改善纤维形状，增加纤维与基体间的摩阻和咬合力. 根据上面三种方法，混凝土钢纤维，我们对四种纤维做了列表比较，从表中可看出铣削纤维有着较佳的综合性能，它是80年代研制成功且目前发展迅速的一种钢纤维，它可降低钢纤维用量，防止结球，易于施工，
每立方砼掺钢纤维45kg，粘聚性好，但由于钢纤维用量大，砼流动性较差，施工性能较难保证. 每立方砼掺钢纤维40kg，砼和易性良好，流动性有较大改善，能适应施工要求. 每立方砼掺钢纤维35kg，砼和易性良好，流动性良好，钢纤维厂家，但用水量还可进行适当调整. 根据上述试验，可见钢纤维掺量与试件抗折强度同步变化，每立方砼35kg，40kg掺量均能满足配合比设计要求，且施工性能较佳，如早期强度要求较高，可考虑45kg掺量. WL-1外加剂可适应此配合比. 砼坍落度大小，与钢纤维掺量成反比， 选用铣销纤维后，减少了钢纤维掺量，钢纤维，坍落度有了较大改善. 为保证砼有较好流动性，且不损伤抗折性能，砂率宜在38%-40%之间.故确立基准配合比如下：单位：kg/m C：339 SF:35~45 外加剂用WL-1 其中用水量宜根据钢纤维掺量做适当调整.
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