无论是什么类型的行业企业，都需要拥有并扩展一种从线上获客的能力，传统的获客方式无非是电话、分销等等。但是这些模式的主动权越来越小，但是反观其成本却越来越高。
单从我们的海运物流业来讲，网络线上获客的本质，是靠有内涵的内容获客，更多的来说就是靠价值获客，未来各种线上平台会越来越多，图文、音频等各种形式一应俱全，你需要创造出有价值的内容去吸引你的客户获得信息流，利用你的智慧来抓住客户。
从名义上说，无船承运人可以说是海运货代大的潜在替代者。根据《国际海运条例》，船公司不能向不具有无船承运人资格的海运货代签发提单。于是海运代理纷纷到备案加上一重身份，成为无船承运人，继续从事海运代理业务。但从实践结果来看，国际海运物流，无船承运人的主体仍为海运货代。据统计，在备案的无船承运人65％左右是持有货运代理牌照的海运代理，其他无船承运人的身份为国外船公司、国外船公司驻华***或国外无船承运人驻华***。无船承运人制度实质上扩大了海运代理的经营主体范围。
第三方物流业务作为传统海运货代业务的替代品，它们将同传统海运货代企业展开竞争。部分海运货代企业已一步，向第三方物流业务转型。传统海运货代为托运人提供CY-CY服务，或加上拖车服务，勉强提供门到门服务。而第三方物流企业的服务在门到门的基础上，国际海运物流***品，融入托运人的供应链，为托运人提供集成服务。第三方物流业务应是部分具有相当实力的海运货代的发展方向
FOB—-即船上交货(……装运港)。它指卖方在的装运港把货物送过船舷后交付， 过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，国际海运物流怎么样，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等
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