数控车床加工时要注意的问题
管料自动送料数控车床加时赛要留意的难题在管料自动送料数控车床 全过程中，数控刀片从起止点（或换刀点）健身运动起，直到回到该点并接纳加工程序流程所历经的相对路径，包含钻削加工的路线（加工路线）及数控刀片导入（下刀路线）、切出来（退刀路线）等非钻削空行程安排，称之为走刀路线。以便提升加工，从起止点（或换刀点）健身运动到贴近钢件位置及加工进行倒退返回起止点（或换刀点），全是以迅速健身运动方式健身运动，数控车床加工系统软件的退刀路线，正常情况下要考虑到安全系数，即在退刀全过程中不可以与钢件发觉撞击，次之要考虑到使退刀路线。在其中，安全性是主要标准。
管料自动送料数控车床加时要注意的问题
1.合理选择切削用量。
2.合理选择刀具: 粗车时,要选强度高、耐用度好的刀具,以便满足粗车时大背吃刀量、大进给量的要求；
精车时，要选精度高、耐用度好的刀具，以保证加工精度的要求；管料自动送料数控车床加工的工艺与普通车床的加工工艺类似，但由于数控车床是一次装夹，连续自动加工完成所有车削工序，因而应注意上面几个点。
管料自动送料数控车床加工的目标是实现加工
管料自动送料数控车床加工的目标是实现高速度、高精度和加工。如何保证在机床运动平稳的前提下，实现以过渡过程时间zhui短为目标的zhui优加减速控制规律，使机床具有满足高速加工要求的加减速特性，是加减速研究的关键问题。
加减速控制方案通常有前加减速控制和后加减速控制2种：前加减速控制一般位于插补之前、插补预处理之后，加减速控制的对象是指令进给速度；后加减速控制通常在插补器之后、伺服控制器之前，控制各运动轴的进给速度等。后加减速控制无需计算减速点，算法相对简单，但如果每个运动轴的伺服增益不同，容易造成较大的轨迹轮廓误差，影响运动精度。
因此，目前主要应用前加减速控制技术。加减速控制方法可以归纳为传统加减速法和柔性加减速法：传统加减速法有梯形加减速法和指数加减速法等方法；柔性加减速法有三角函数加减速法、S曲线加减速法和多项式加减速法等。传统的梯形和指数加减速由于存在加速度突变而影响运动平稳性，柔性加减速由于加速度连续，在高速加工中倍受关注。
