公路桥梁盆式支座-盆式支座-安通橡胶出厂价格

文件交科教发［19991168号。标准编号和名称是JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》，该标准为强制性标准，自1999年9月1日起实施，同时代替原标准Jf3141-90。标准修订过程中，GPZ(KZ)盆式支座，中交公路规划设计院会同有关单位开展了以标准内容为对象的专题研究，进行了广泛的调查和必要的试验，吸收了国内外的***经验，成品盆式支座，征求了有关单位的意见，并以近几年盆式橡胶支座生产和科研成果为基础，对原标准进行了修改、补充和完善。根据修订标准的内容和要求，中交公路规划设计院同时完成了与标准JT391-1999配套使用的系列设计任务。在该标准审查会议上，与会经过认真讨论审查，一致认为：修订该标准，对进一步提高公路桥梁盆式橡胶支座的质量起到了保证作用，对促进公路桥梁事业的发展具有重大的社会效益和经济效益；该标准是在多方面试验的基础上修订的，标准中的技术参数具有合理性、科学性、***性。
太原西北环高速公路现浇上部结构的桥梁较多，多采用盆式橡胶支座。由于盆式橡胶支座承受荷载较大。构造较为复杂，与墩台和梁体的连接要求高，且支座安装后更换困难。为确保桥梁上下部结构间力的传递符合设计要求及桥梁上部结构的使用安全，就盆式橡胶支座的受力、检验和安装要求作如下探讨。1盆式橡胶支座的受力分析1 .1支座安放在梁体和墩台之间，梁体的载荷通过上座板、中间钢板传递给橡胶板，盆式支座，然后通过底盆传递到墩台灌胶板嵌套在底盆的柱形空间中)，钢板及钢盆内壁无摩擦。建立弹性力学分析的力学模型。 q立个1.1Z·备备奋杏奋备杏-中间钢板誉巨7奏蒸黝日父乙今父冲盆扮少二环了顺桥向中间钢板橡胶板，混凝土支墩在结构上，公路桥梁盆式支座，橡胶板与中间钢板接触，而中间钢板有较大的刚度，因此可以认为从桥梁上部结构传来的载荷均匀分布在橡胶板的顶面上。
随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁体魄度从1%～4%不等，有的特殊桥梁设计甚至达到8%左右。斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。以往对梁体纵坡1%<i<3%的桥梁，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵坡一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力对支座的剪切作用。但这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，费工费料，有时处理得亦不够理想。近年来又开发了坡形球冠板式橡胶支座解决了上述桥设计和安装的问题。一般坡度为1%～4%，根据特殊要求，坡度可做到6%～8%。